公車改革以來，一些干部反映，車補被當(dāng)成了一種新福利。經(jīng)常下鄉(xiāng)、花費較多的干部反而覺得比較吃虧。“干得越少，賺得越多”使少數(shù)人打起了“小算盤”。一些地方地出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況�！段靼餐韴蟆�5月29日訊。

　　本來，實行公車改革和車補是為了壓縮財政支出，調(diào)動廣大公務(wù)人員工作積極性和主動性。因此說，公務(wù)補貼不是福利而是責(zé)任。既是為節(jié)省財政資金，更是為了推進公平和促進工作。過去由于領(lǐng)導(dǎo)配有專車，大多數(shù)人員沒車可坐，開展工作或下基層乘車都要自己掏腰包，或多或少影響了工作積極性�，F(xiàn)在有了公務(wù)補貼，就應(yīng)該積極主動去開展工作，而不應(yīng)把補貼當(dāng)做福利，只享受不干事。

　　如今，從中央到地方公車改革已成大勢所趨，民心所向，越來越多的地方已經(jīng)完成車改并實行了“車補”，這本是好事�？闪钊诉z憾的是，一些地方和少數(shù)基層干部卻曲解了這項改革的根本意義，把“車補”當(dāng)成了福利，光拿錢而不愿干事。值得引起重視兵營采取針對性措施加以改善，否則，這項改革就失去了意義，形成了新的不公和養(yǎng)成懶惰作風(fēng)。對打造勤廉高效政府產(chǎn)生了不該有的副作用。

　　實行量化考核，確保工作成效。之所以會出現(xiàn)沒有公車不愿下鄉(xiāng)，“車補“淪為福利現(xiàn)象，固然有很多原因，但主要還是缺少工作考核機制，或者是雖然有但卻形同虛設(shè)，大家你好我好他也好，干多干少一個樣。俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有健全的考核制度也就沒有工作壓力。因此，所有政府和各部門都應(yīng)建立健全規(guī)范的考核制度，針對不同情況把目標(biāo)責(zé)任分解到人，量化考核指標(biāo)，做到獎懲兌現(xiàn)，不打和牌。尤其是平時要加強檢查落實情況，好的表揚獎勵，差的批評整改。尤其是政府和部門主要領(lǐng)導(dǎo)不但要身先士卒，做出表率，而且還肩負(fù)著督促檢查各項目標(biāo)任務(wù)落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時指出。例如部屬下基層調(diào)研，去沒去、是不是常去，通過經(jīng)常檢查匯報就能掌握真實情況，還可以到基層去了解，聽聽農(nóng)村基層干部尤其是廣大群眾的反應(yīng)就一目了然。有針對性的加大督促力度，推動干部們多下基層，為群眾辦實事，辦好事。

　　切實履行職責(zé)，貴在個人自覺。領(lǐng)導(dǎo)督促檢查不可缺少，個人自覺更是難能可貴。身為公務(wù)人員，要說對得起黨和人民可能有人可能說是大道理，但起碼對得起自己所拿的工資福利，做到在其位謀其政。自古就有當(dāng)官不為民做主，不如回家賣紅薯之說，古代官吏尚知如此，何況我們是人民公樸，更應(yīng)切實履行自己的職責(zé)，該該干的事情做好。決不能作風(fēng)漂浮，貪圖享受和計較個人得失。既然我們選擇這份職業(yè)，就要真心實意為人民服務(wù)。怎么能沒有公車不下鄉(xiāng)，拿著“車補”不干事？要做到不等不要，不攀不比，從我做起，從現(xiàn)在做起。就拿下基層調(diào)研來說吧，不但是我們干好工作的基礎(chǔ)和保障，而且還能密切黨群干群關(guān)系，為我們順利開展各項打下堅實的基礎(chǔ)和思想保障，加快經(jīng)濟和各項社會事業(yè)的發(fā)展步伐，早日實現(xiàn)富民強國的偉大中國夢。再退一步說，我們干好工作雖然不該為自己著想，但領(lǐng)導(dǎo)和群眾自然會看在眼里，記在心上，有助于我們的進步和發(fā)展。一舉多得，何樂而不為呢？