最近,新華社記者在湖南、河南、山西等地采訪時發(fā)現(xiàn),個別地方干部抱怨申請不到公車,或車補不到位等,出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況。比如,山西某縣農(nóng)委副主任表示,“如果下鄉(xiāng)較近,就坐公交車去,然后鄉(xiāng)鎮(zhèn)有車回城就把我捎上,沒有車就再坐公交車回來,辦公效率較低!
沒公車下鄉(xiāng)不方便,碰到山高路遙尤其麻煩,這是實情,但是需弄清兩個基本事實。一是相關(guān)地方官員本就沒有權(quán)力享用公車,中央推進公車改革,剝奪一些官員配備公車的權(quán)力,實屬應(yīng)當。二是沒公車就不愿下鄉(xiāng),既是對過往不正當福利的貪戀,也是對自身職責的背棄。
身為基層官員,下鄉(xiāng)本是日常工作的重要組成部分。不深入到民眾間,就不可能體察到真實民情;不下鄉(xiāng)了解民情,也就無法更好地為民服務(wù)。如果基層官員個個不下鄉(xiāng),那么誰下鄉(xiāng),如何架起基層與中央的橋梁?
其實,在二三十年前,公車尚不普及時,交通也不發(fā)達,道路更不通暢,多數(shù)官員都能下鄉(xiāng),與民眾打成一片。為何現(xiàn)在交通更發(fā)達了,一些官員卻不愿意下鄉(xiāng)?說白了,是工作思維出了問題,身體懶的背后是為民服務(wù)的意識懶了。當習慣于公車來公車往的日子,習慣于“圍著輪子轉(zhuǎn),隔著玻璃看”,習慣于飯來張口有人伺候,當然不愿意吃苦——何況沒有公車坐也算不上吃苦。
有學者稱,“在沒有公車的年代,老一輩的基層干部不也都堅持下鄉(xiāng)嗎?”誠哉斯言!如果真想下鄉(xiāng),沒有車也會下;如果不想下鄉(xiāng),即便給官員配備了專車或飛機,他們也不會下。有沒有車并不關(guān)鍵,有沒有心才是問題所在。“心中有陽光,腳下有力量”,當下,下鄉(xiāng)并非只有坐公車一條路,發(fā)動腦筋,創(chuàng)造條件,因地制宜,總有解決沒有公車不方便下鄉(xiāng)的辦法。
有個細節(jié)必須提及,沒有公車坐,不等于國家不發(fā)車補。但有的官員領(lǐng)了車補還不下鄉(xiāng),豈不荒唐?正如業(yè)內(nèi)人士所稱,對于車補沒有落實到位的,應(yīng)加快進度督促落實,車補已經(jīng)發(fā)到干部手里的,應(yīng)使其“物盡其用”,對于領(lǐng)到車補拒不下鄉(xiāng)的干部可以停發(fā)或取消其車補。
其實,僅僅停發(fā)或取消車補還不夠。日前,寧夏銀川市制定了《銀川市違反公務(wù)用車改革管理規(guī)定責任追究辦法(試行)》,拿著車補坐公車將被問責,以沒有公務(wù)用車、節(jié)省交通費用或交通補貼不足等任何理由影響或延誤日常工作的,也將被問責。換言之,不能以沒公車為借口不做事。
銀川的這一規(guī)定有正本清源、以正視聽的現(xiàn)實意義。畢竟,下鄉(xiāng)本是職責所系,不下鄉(xiāng)就涉嫌為官不為,而為官不為則被認為是一種腐敗。為此,對于那些領(lǐng)了車補的官員來說,下鄉(xiāng)是必須承擔的職責,有作為、敢擔當是基本的為官倫理,不可推辭也不可打折扣。同時,不僅身子下鄉(xiāng)了,心也要下鄉(xiāng),如果做做表面文章,下鄉(xiāng)有何實質(zhì)意義?
毋庸諱言,現(xiàn)實中確有一些官員,在工作中不求“過得硬”,但求“過得去”。怕苦怕累,貪圖享受。官不大,卻有官老爺做派;為官時間不短,仍不能擺正自身位置,不懂得權(quán)為民所用。別說沒有公車他們不會下鄉(xiāng),稍微吃點苦他們都不愿意。對這樣的官員就應(yīng)該依法問責。說到底,為官必須有為,這是底線。
(責任編輯:范戴芫)