11月19日，一段SUV阻攔救護(hù)車行進(jìn)的視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，相關(guān)交管部門表示已經(jīng)關(guān)注該視頻。根據(jù)這段視頻顯示，一輛白色SUV車將一輛閃爍著急救燈的救護(hù)車攔截在道路中央，不讓救護(hù)車?yán)^續(xù)前進(jìn)。在僵持不下的情況下，救護(hù)車倒車，希望可以從越野車另以側(cè)繞過(guò)去。但就在救護(hù)車倒車的同時(shí)，SUV也開始倒車，其車身始終保持著對(duì)救護(hù)車的阻攔。在僵持了近兩分鐘之后，白色SUV自行離去，救護(hù)車才得以繼續(xù)前行。視頻同時(shí)顯示，事發(fā)時(shí)該路段交通狀況良好，幾乎沒(méi)有任何擁堵的情況。（11月20日《法制晚報(bào)》）

　　這已經(jīng)不是第一次惡意阻攔救護(hù)車了。據(jù)報(bào)道，3月7日早上8時(shí)，沈陽(yáng)一名男子在早市上攔住了一輛要去救人的120急救車，并阻止急救人員下車。直到警察趕到現(xiàn)場(chǎng)男子才快速逃離。而此時(shí)，樓上等待急救的患者已經(jīng)停止了呼吸……

　　在救人面前，時(shí)間就是生命。分分秒秒都不能耽擱，可竟然出現(xiàn)惡意阻攔救護(hù)車，從某種意義上說(shuō)，這是在間接害人，讓人覺(jué)得不可思議，假如救護(hù)車上躺著自己的家人，還會(huì)這么做嗎？

　　《道路交通安全法》第五十三條明確規(guī)定：“警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)避讓”。違反以上規(guī)定的，處200元罰款，記3分�！吨伟补芾硖幜P法》第五十條規(guī)定：“阻礙執(zhí)行緊急任務(wù)的消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車、警車等特種車輛通行的，處警告或者200元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款”。顯然，對(duì)于惡意阻攔救護(hù)車的行為，處罰是輕的。相比之下，外國(guó)的處罰就重得多了。美國(guó)弗吉尼亞州交通法規(guī)中明確規(guī)定，當(dāng)一輛鳴笛或閃著緊急燈的警車、消防車或救護(hù)車接近時(shí)，司機(jī)必須立即讓出道路權(quán)，停在右邊的道路上，直至緊急車輛離去；在一條沒(méi)有明確標(biāo)線的道路上，無(wú)論行駛方向如何，必須為緊急車輛讓路。所有違反法規(guī)者都可能遭吊銷駕照和扣除分?jǐn)?shù)的懲罰。早在1982年，德國(guó)就成為全球首個(gè)立法“給救護(hù)車讓道”的國(guó)家。如果哪位司機(jī)不讓道，即使對(duì)急救車影響較輕，最少也要罰款20歐元；影響嚴(yán)重的，將由檢察機(jī)關(guān)調(diào)查，甚至坐牢。

　　給救護(hù)車讓道，這是每一個(gè)司機(jī)最起碼的自覺(jué)行動(dòng)。然而，要想在全社會(huì)形成一種“生命至上，文明禮讓”的共識(shí)，唯有加重處罰，加大執(zhí)法力度，對(duì)惡意阻攔救護(hù)車的行為“零容忍”，才能保障公共安全，構(gòu)筑起暢通的“生命通道”，才能給我們最起碼的“安全感”。因此，在修訂現(xiàn)行法律之前，無(wú)妨也構(gòu)建一份“黑名單”，將惡意阻攔救護(hù)車的司機(jī)列入“黑名單”，并昭告天下，讓人人皆知其丑惡嘴臉。