近日，記者從山東省交通物流公共信息平臺應(yīng)用互聯(lián)建設(shè)工作推進(jìn)會議上獲悉，專為全省物流企業(yè)量身打造的山東省交通物流公共信息平臺應(yīng)用互聯(lián)云平臺，自2015年開始在全省推廣后，已取得初步成效。目前，超過360家企業(yè)已開始使用云服務(wù)。

　　未來，該平臺將實現(xiàn)物流交易、配送、金融、保險等多方面業(yè)務(wù)的線上運營，并向物流企業(yè)提供免費物流管理軟件，打造全省物流界的“淘寶網(wǎng)”。通過這個平臺，物流企業(yè)把業(yè)務(wù)從“線下”擴展到“線上”，“抱團(tuán)”闖市場，很好的解決了山東交通物流行業(yè)“散、小、弱”問題，有效促進(jìn)交通物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+物流，對物流業(yè)影響深遠(yuǎn)”，山東省交通物流公共信息平臺運營中心主任王濤在接受記者采訪時說，互聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)的運作模式、營銷模式、渠道模式以及融資模式都帶來了巨大的變化。

　　互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合，在管理監(jiān)控、運營作業(yè)、金融支付等方方面面實現(xiàn)信息共享，也就是實現(xiàn)整個物流供應(yīng)鏈信息化。

　　記者了解到，該平臺云服務(wù)試圖打造一個有物流企業(yè)，有金融保險機構(gòu)及增值服務(wù)商，有上下游的制造業(yè)、農(nóng)業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，有行業(yè)管理，有物流信息管理系統(tǒng)的社會化物流生態(tài)。

　　“‘物流互聯(lián)網(wǎng)金融’應(yīng)突破互聯(lián)網(wǎng)平臺與金融機構(gòu)傳統(tǒng)的渠道合作模式”，王濤表示。該平臺和金融機構(gòu)的合作是全方位的，在金融保險產(chǎn)品設(shè)計，轉(zhuǎn)賬、提現(xiàn)、支付方面的優(yōu)惠，授信融資的特色服務(wù)，保險業(yè)務(wù)在線投保的優(yōu)惠費率、快速理賠的個性化服務(wù)，以及魯通卡網(wǎng)上充值業(yè)務(wù)等合作上的聯(lián)系都很緊密。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，山東省40%以上的用戶對免費服務(wù)最為歡迎。所以平臺為物流企業(yè)提供了九款物流管理軟件，基本涵蓋了物流行業(yè)需求，供物流企業(yè)免費使用，包括物流園區(qū)管理、普通貨運管理、貨運場站管理、快貨專線運輸管理、倉儲管理、小件快運管理、貨代管理、集裝箱運輸管理、企業(yè)網(wǎng)站等。

　　據(jù)了解，目前全省約有55萬家運輸公司和102萬臺貨運車輛，“如果它們都能聚合到我們這個平臺上，相當(dāng)于把各地的物流園區(qū)放到了網(wǎng)上。”王濤介紹，企業(yè)利用線下資源的優(yōu)勢，在平臺上拓展業(yè)務(wù)，并將線下的物流、退貨等業(yè)務(wù)流程進(jìn)行線上管理，最終實現(xiàn)線上線下一體化。平臺上的物流企業(yè)，向上銜接生產(chǎn)企業(yè)、向下服務(wù)終端用戶，變消費互聯(lián)網(wǎng)市場的B2C模式為B2B或B2B2C模式，這個平臺就相當(dāng)于一個物流界的“淘寶網(wǎng)”。

　　長期以來，由于物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、門檻低，惡性競爭和居高不下的物流成本的現(xiàn)狀，以及物流企業(yè)自身的管理問題，資金問題，甚至是誠信問題，導(dǎo)致了很多中小物流企業(yè)的“跑路”現(xiàn)象。

　　王濤表示，要解決“跑路”現(xiàn)象，除了加大行業(yè)監(jiān)管力度和金融支持外，企業(yè)要學(xué)會通過增值服務(wù)或者新的服務(wù)方式，抱團(tuán)取暖，才能在競爭中生存。這就需要企業(yè)在信息化管理方面必須做好一定的鋪設(shè)——即依靠一個完整的物流生態(tài)。

　　山東省交通物流公共信息平臺應(yīng)用互聯(lián)云平臺是政府和企業(yè)共同建設(shè)，并發(fā)揮社會多方作用形成合力共同推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)的模式。平臺的愿景是打造物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將物流企業(yè)用得起、用得好、用得方便的服務(wù)和產(chǎn)品，當(dāng)成一個個商品，與物流管理系統(tǒng)對接，放在平臺這個“貨架”上，讓有需求的物流企業(yè)自己來挑選，物流的生意好做了，才會遠(yuǎn)離野蠻生長。（5月26日齊魯網(wǎng)，記者滿倩）