剛剛過去的這個周末，河南鄭州多位司機向媒體反映：鄭州不少中石化加油站出現(xiàn)“缺油”狀況，排隊加油情況隨處可見，更有市民大呼“無油可加”。9日，中石化官方微博“@中國石化鄭州石油分公司”對此作出解釋：因物流配送不到位，造成部分加油站汽油供應緊張。（2月9日《河南商報》）

　　加油機上都貼著“沒油”的紙條，加油站外拉起“免入”的繩索……反正就是有錢也加不到油。那么，問題就來了：這究竟是因為油站囤油而不要臉地惜售、還是當真滿城加油站不約而同“缺油”？這個問題之所以成為問題，是因為此前有消息稱，在享受到油價“十三連跌”后，春節(jié)前就要迎來2015年首次油價上漲了。

　　傳播學者克羅斯曾提出一個著名的“謠言公式”：謠言=(事件的)重要性×(事件的)模糊性×公眾批判能力。全城車主無油可加，連著幾天沒有消息，有質疑、無解釋，直到2月9日才在官微貼出“因物流配送不到位，造成部分加油站汽油供應緊張，由此給客戶帶來的不便，我們深表歉意”的說辭。這樣的危機公關，對于央企來說，顯得太過刻板、且姍姍來遲。

　　當然，囤個一兩天的油，弄得滿城風雨，確實好像很沒有“性價比”。不過，“物流配送不到位”，這是個籠統(tǒng)的說法。究竟是什么原因導致“配送不到位”，理論上起碼還有兩種可能：一是物流的原因，二是石油公司的原因。譬如去年12月份，三亞市區(qū)里的多個加油站都無法加油，能加油的油站又爆滿，據(jù)說誘因就是三亞市交警部門對油罐車限行所致；再譬如去年8月，蘭州“油荒”成為全城頭條，而加油站“斷供”的源頭也多次被指向恰好在當期發(fā)布的《關于加強危險化學品車輛安全管理工作的通告》……不管怎么說，此前的“油荒”總算能找到些站得住腳的理由。那么，鄭州“缺油”的所謂“物流配送不到位”，真相究竟在哪里呢？

　　當下，石油早就不僅是“工業(yè)的血液”。作為壟斷性供給的石油產品，銷售方不僅承擔著商品供給責任，更肩負公共利益的擔當。說得再直接一點，石油具有類似柴米油鹽的基本公共品的屬性。加之2011年的“油荒”，石油巨頭曾任性地將之歸咎于“煉油成本”問題。一朝被蛇咬，三年怕井繩。蹊蹺而缺乏透明度的“缺油”，難免令人對背后的肇因浮想聯(lián)翩。公眾更想追問的是：全城無油可加，“物流配送”會是背黑鍋的“臨時工”嗎？或者說，石油巨頭要不要在此事中承擔供給不力的責任？

　　對鄭州車主來說，上個周末最糟心的莫過于：車還在，錢也有，油沒了。一紙歉意，能撫平質疑與創(chuàng)傷嗎？更讓人擔心的是，這個語焉不詳?shù)摹拔锪髋渌筒坏轿弧�，會不會又在接下來的某個時間節(jié)點繼續(xù)上演呢？