一般來(lái)說(shuō)，在眾多配置資源方式中，價(jià)格機(jī)制提供的信息量較大，消除的信息熵較多。這一方面使得資源使用效率最高，另一方面使得人力激勵(lì)最準(zhǔn)。

　　人生在世有個(gè)基本事實(shí)：相對(duì)人的欲望資源往往不夠。不夠的資源稱為經(jīng)濟(jì)資源，多人需求同種經(jīng)濟(jì)資源稱為競(jìng)爭(zhēng)。協(xié)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)的方式多種多樣，例如人們需求春節(jié)期間的火車票，可以按價(jià)購(gòu)買，可以排隊(duì)。

　　從效果看，各種方式中只有按價(jià)購(gòu)買沒(méi)有浪費(fèi)。買者所付金錢是產(chǎn)出換來(lái)的，而產(chǎn)出與報(bào)酬相等（邊際產(chǎn)品等于邊際收入）。排隊(duì)方式中，用在等候中的時(shí)間對(duì)任何人沒(méi)有好處。武力解決方式中，付出的時(shí)間、精力不僅對(duì)任何人沒(méi)有好處，還可能傷人害己。

　　為何價(jià)格機(jī)制配置資源沒(méi)有浪費(fèi)？因?yàn)閮r(jià)格提供的信息量最大，衡量的價(jià)值最“準(zhǔn)”。如果以排隊(duì)方式獲取車票，時(shí)間成本較低者獲得的可能性較大，但是，時(shí)間成本較低不能代表對(duì)車票評(píng)價(jià)較高。如果以武力方式獲取車票，武力較大者獲得的可能性較大，但是，武力較大不能代表對(duì)車票評(píng)價(jià)較高。只有以“價(jià)高者得”的方式能夠保證購(gòu)票者對(duì)車票的評(píng)價(jià)大于或等于票價(jià)。

　　也就是說(shuō)，按價(jià)購(gòu)買行為能夠區(qū)分各人對(duì)經(jīng)濟(jì)資源的評(píng)價(jià)，使得評(píng)價(jià)大于或等于價(jià)格的人獲取車票，其他方式難以區(qū)分購(gòu)票者心中的價(jià)值大小。根據(jù)信息論原理，如果以信息熵代表購(gòu)買者的需求信息，那么，相比其他配置方式，價(jià)格提供的信息量最大，消除的信息熵最多，保證評(píng)價(jià)大于或等于市價(jià)的人獲取商品，使得買者盈余最大。這是古今中外多數(shù)經(jīng)濟(jì)資源通過(guò)價(jià)格交換的主要原因，也是“讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用”的主要原因。

　　從效果看，價(jià)格機(jī)制提供的信息量較大，從投入看，價(jià)格機(jī)制本身需要的信息量較少。例如我用50元購(gòu)買一張車票，我僅需要知道車票價(jià)格，諸如價(jià)格是如果形成等情況，是乘車的人多了還是少了，車次多了還是少了等，與我購(gòu)票行為無(wú)關(guān)。賣者僅需要知道我買還是不買，不需要了解買票的性質(zhì)、原因等其他信息。我乘車為了去異地工作、看望朋友還是觀光旅行，對(duì)賣票者而言是無(wú)關(guān)緊要的。

　　一般來(lái)說(shuō)，自己比別人更了解自己，更了解自己對(duì)物品的評(píng)價(jià)。此類信息分散在每個(gè)消費(fèi)者頭腦中，單一個(gè)人無(wú)法了解眾人分散的信息，所以，眾多消費(fèi)者分散決策比個(gè)人集中決策更具信息優(yōu)勢(shì)。

　　眾人的買賣行為決定了市場(chǎng)價(jià)格。從資源消費(fèi)與人力激勵(lì)角度看，市場(chǎng)價(jià)格指導(dǎo)資源使用與人力激勵(lì)的效率最高（邊際成本等于市場(chǎng)價(jià)格等于邊際效用）。其他方式由于信息劣勢(shì)，代價(jià)與效用難以達(dá)到市場(chǎng)均衡價(jià)格，指導(dǎo)資源使用與人力激勵(lì)的效率較低（沒(méi)有均衡價(jià)格指引，邊際成本往往不等于邊際效用）。

　　當(dāng)然，價(jià)格機(jī)制處理信息具備比較優(yōu)勢(shì)，僅就機(jī)制本身而言�，F(xiàn)實(shí)世界中，同時(shí)存在依靠管理者“有形之手”配置資源的方式，比如城市街道往往不按行者行程收取價(jià)格。這是為什么？

　　因?yàn)閮r(jià)格機(jī)制的前提是了解消費(fèi)者需求信息，而共用品往往不具備此前提。事實(shí)上，街道建造者難以了解行人的行程數(shù)量，難以據(jù)此收費(fèi)。所以，古今中外城市街道往往由政府部門(mén)建造提供，費(fèi)用由納稅人共同承擔(dān)，私人建造，直接收費(fèi)的情形很少。同樣是交通服務(wù)，高速公路進(jìn)出口較少，容易了解通行者行程數(shù)量，所以，高速公路按照路程收費(fèi)的情況較多。

　　從供給角度看，一般來(lái)說(shuō)，價(jià)格機(jī)制同樣具備信息優(yōu)勢(shì)。相比其他方式更能降低信息熵、增加確定性，提高資源配置效率。

　　一般來(lái)說(shuō)，在眾多配置資源方式中，價(jià)格機(jī)制提供的信息量較大，消除的信息熵較多。這一方面使得資源使用效率最高（使得價(jià)格等于邊際成本），另一方面使得人力激勵(lì)最準(zhǔn)（使得邊際報(bào)酬等于邊際產(chǎn)出）。

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