2018年剛剛過(guò)去，給人留下深刻印象的一件事情是共享單車(chē)的美好愿景迅速破滅。年底的新聞報(bào)道說(shuō)，ofo（小黃車(chē)）陷入資金鏈斷裂困局，排隊(duì)要求取回押金的用戶超過(guò)了一千萬(wàn)�；仡櫣蚕韱诬�(chē)的發(fā)展歷程，在提供了新的出行便利的同時(shí)，與之伴生的亂停亂放也嚴(yán)重影響了社會(huì)秩序。此外，各種各樣的損耗，甚至有人惡意破壞，都加劇了經(jīng)營(yíng)和管理的困難。

　　從這里可以得到的一個(gè)教訓(xùn)是：共享單車(chē)一旦進(jìn)入真實(shí)的社會(huì)生活，就要依賴于用戶的使用方式。用戶也必然會(huì)發(fā)展出各種各樣的使用策略，于是成為一種“長(zhǎng)尾”。它很難預(yù)測(cè)，很難調(diào)控，從而給經(jīng)營(yíng)、管理、追責(zé)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

　　共享單車(chē)作為一種創(chuàng)意，要依賴于互聯(lián)網(wǎng)才能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有三個(gè)特點(diǎn)，必然加劇“長(zhǎng)尾”現(xiàn)象。第一是連接。萬(wàn)事萬(wàn)物都互相連接，會(huì)產(chǎn)生許多始料不及的、超出控制范圍的后果。第二是放大。各種連接會(huì)相互共振，既放大好處，也放大壞處。第三是加速。不論好事壞事，都會(huì)加速出現(xiàn)，很難有慢慢理解和調(diào)適的時(shí)間。這三點(diǎn)都蘊(yùn)含著風(fēng)險(xiǎn)。

　　大約一年多前，我看過(guò)摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒的一個(gè)演講視頻。她把共享單車(chē)的創(chuàng)意演繹得很好，我聽(tīng)了也很受吸引�；叵肫饋�(lái)，最大的不足是缺少真實(shí)的用戶行為分析，缺少對(duì)真實(shí)人性的把握。在演講臺(tái)的大屏幕上，每一個(gè)光點(diǎn)代表一輛自行車(chē)，萬(wàn)千光點(diǎn)匯聚成共享經(jīng)濟(jì)的熠熠星空。但這只是通過(guò)媒介展示的美景，在日復(fù)一日的現(xiàn)實(shí)使用場(chǎng)景中，情況遠(yuǎn)不是這么浪漫的：一方面，公司要燒錢(qián)搶地盤(pán)，無(wú)序投放；另一方面，用戶求最大便利，無(wú)序停放。兩個(gè)方面合起來(lái)，最終會(huì)毀了共享單車(chē)的聲譽(yù)。

　　在理論上說(shuō)，如果有政府和社會(huì)力量的介入，控制惡性競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范使用行為，維護(hù)環(huán)境與秩序，那么情況會(huì)好很多。但實(shí)際上，基于創(chuàng)意的新經(jīng)濟(jì)很難監(jiān)管。這就是我們從中獲得的第二個(gè)教訓(xùn)。

　　創(chuàng)意為何難以監(jiān)管？首先是知識(shí)要流動(dòng)，但知識(shí)產(chǎn)權(quán)要保護(hù)，這在實(shí)踐中很不容易把握；其次是知識(shí)密集的無(wú)形產(chǎn)品廣泛流動(dòng)，怎么征稅是個(gè)難題；再次，新知識(shí)和新技術(shù)被濫用的風(fēng)險(xiǎn)怎么防范，也是個(gè)很大的難題。前不久引起轟動(dòng)的違規(guī)使用基因編輯技術(shù)，就是這方面的典型案例。最后，新經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)的監(jiān)管規(guī)范相沖突，或者在社會(huì)秩序方面引發(fā)新的問(wèn)題，如何監(jiān)管，也是難題。共享單車(chē)以及網(wǎng)約車(chē)等所帶來(lái)的問(wèn)題，就在這個(gè)方面。

　　不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，正因?yàn)橛泻芏嘟逃?xùn)，共享單車(chē)提供了一個(gè)較為完整的學(xué)習(xí)案例。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)橹袊?guó)的發(fā)展到了這樣一個(gè)階段，不再有現(xiàn)成的趕超樣板，不再有“老師”能夠耳提面命了。因此，從自身的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)中自我學(xué)習(xí)與自我反思，變得特別重要。當(dāng)前，人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，成為我國(guó)社會(huì)的主要矛盾。但是，有哪些不平衡不充分？怎樣能夠更平衡更充分？回答這樣的問(wèn)題，需要全社會(huì)的學(xué)習(xí)與反思。從這樣的角度來(lái)看，創(chuàng)新的發(fā)展就不僅是一個(gè)團(tuán)隊(duì)融資創(chuàng)業(yè)的過(guò)程，而且必然要求與社會(huì)學(xué)習(xí)的過(guò)程相配合。

　　基于此，共享單車(chē)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)中包含了三點(diǎn)啟示。首先，綠色出行的理念擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)。其實(shí)，在小黃車(chē)小藍(lán)車(chē)等出現(xiàn)之前，推動(dòng)自行車(chē)出行的社會(huì)倡導(dǎo)力量早就存在了。自行車(chē)出行，代表了多一種選擇，代表了綠色、健康、活力、時(shí)尚和一種社交方式。這就是美好生活的需求，它不是光靠資本燒錢(qián)就能燒出來(lái)的。即便共享單車(chē)的具體模式碰到了挫折，這樣的需求依然強(qiáng)勁存在。

　　其次，商業(yè)模式需要與適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管模式和社會(huì)行為模式相配合，才能克服 “長(zhǎng)尾”現(xiàn)象，即盡量減少亂停亂放等行為所帶來(lái)的困擾。我們不必一提到監(jiān)管，就認(rèn)為必然會(huì)遏制創(chuàng)新。廣州市有關(guān)部門(mén)鼓勵(lì)街坊自發(fā)組織“騎行隊(duì)”，開(kāi)展有益活動(dòng)，同時(shí)幫助發(fā)現(xiàn)治安隱患苗頭信息，并在必要時(shí)成為協(xié)助治理的志愿者。這說(shuō)明，完全可以沿著“長(zhǎng)尾”延伸的方向，設(shè)法激勵(lì)更多的社會(huì)創(chuàng)新和監(jiān)管創(chuàng)新。一旦形成創(chuàng)新傳導(dǎo)的長(zhǎng)尾，很多監(jiān)管與行為規(guī)訓(xùn)的目標(biāo)自然會(huì)包括在其中。

　　最后，創(chuàng)新的具體模式可能一時(shí)受挫，但是支撐創(chuàng)新的理想主義精神仍然要弘揚(yáng)�！袄硐脒�是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢”，這句話順境時(shí)說(shuō)出來(lái)難免輕飄，逆境時(shí)仍然相信，才不簡(jiǎn)單。誰(shuí)在逆境中反思并堅(jiān)持，誰(shuí)就有可能代表了未來(lái)。

　　（作者郭巍青系中山大學(xué)政治與公共事務(wù)管理學(xué)院教授）