從11月1日起，“國二”排放標(biāo)準(zhǔn)的車已禁止在工作日期間進(jìn)入河北石家莊、保定和廊坊市的主城區(qū)，這也意味著，這些城市主城區(qū)的“國二”車，已基本沒什么使用價(jià)值。

　　“國二”限行是從上海、北京開始的，在環(huán)保壓力之下，其他城市逐漸效仿。北京為限行“國二”，還是做了一點(diǎn)功課的：車主在選擇報(bào)廢“國二”車時(shí)可以領(lǐng)到最高1.2萬元的補(bǔ)貼；有些“國二”的車，經(jīng)過檢測達(dá)標(biāo)的還可以升級(jí)成“國三”。雖然補(bǔ)貼不多，對(duì)車主總算是個(gè)安慰。

　　石家莊主城區(qū)的這些“國二”車就悲催了。工作日不能出來，車主留著它們也沒太大用，但你想賣掉，誰又愿意買這種“雞肋車”？“國二”車現(xiàn)在是沒辦法跨區(qū)域交易的，只能賣給本地，具體說，只能賣到本市暫時(shí)沒限行的郊縣�！跋扌小憋L(fēng)頭這么緊，范圍擴(kuò)大的預(yù)期非常強(qiáng)烈，就算郊縣有人買，出價(jià)也非常可憐，連正常價(jià)格的一半都給不到。

　　好吧，賣不掉，那就直接報(bào)廢。然而，如果沒有補(bǔ)貼，汽車報(bào)廢回收企業(yè)是按廢舊鋼鐵的價(jià)錢來收車的。按現(xiàn)在河北的行情，一輛轎車大概能賣二三百塊錢。為了這二三百塊錢，你還要去辦各種手續(xù)，算上時(shí)間成本，報(bào)廢一輛車說不定還要賠本兒。

　　所謂“國二”車，就是達(dá)到國家“第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)”的汽車，車主當(dāng)時(shí)購買的都是環(huán)保達(dá)標(biāo)車，而目前尚未有法律法規(guī)要淘汰這些車輛。就算連“國一”標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到的“黃標(biāo)車”，除那些達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的營運(yùn)車輛要強(qiáng)制報(bào)廢外，國家對(duì)私家乘用車也是采用“引導(dǎo)淘汰”的方式，而“引導(dǎo)”的手段有兩個(gè)，一是劃定禁行區(qū)域，二是提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　之所以要“引導(dǎo)淘汰”而不是“強(qiáng)制報(bào)廢”，是因?yàn)榘次覈�目前的政策，�?duì)私家乘用車不設(shè)強(qiáng)制報(bào)廢期限，只有行駛到60萬公里后“引導(dǎo)報(bào)廢”的規(guī)定。

　　姑且不說這種靠“限行”變相淘汰“國二”車的做法是否妥當(dāng)，限行之前，總要給車主們準(zhǔn)備一些鼓勵(lì)政策吧�！皣�二”車報(bào)廢的待遇還不如“黃標(biāo)車”，這實(shí)在說不過去；而光讓車主為環(huán)保做貢獻(xiàn)，而不考慮他們的利益和損失，這種做法是否過于簡單并有失公平？

　　一輛原價(jià)10萬元左右的汽車，車齡10年左右時(shí)的正常交易價(jià)格是兩到三萬元，在遭遇“限行”的情況下，幾千元也很難賣出，如果被迫選擇報(bào)廢，車主只能得到幾百元。如此巨大的財(cái)產(chǎn)貶損，只讓車主自己承擔(dān)是否妥當(dāng)？

　　實(shí)際上，我國在淘汰黃標(biāo)車的行動(dòng)中，已經(jīng)積累了不少好的經(jīng)驗(yàn)，其中的關(guān)鍵詞就是“鼓勵(lì)”和“引導(dǎo)”。治理空氣污染，人人有責(zé)，如果“國二”車確實(shí)對(duì)空氣污染造成了明顯影響，那就應(yīng)該向車主們說明情況，并出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)和引導(dǎo)車主們配合治污行動(dòng)。只要工作方式得當(dāng)、補(bǔ)貼措施到位，相信絕大多數(shù)車主還是會(huì)理解和支持的。