某些車(chē)型不僅購(gòu)買(mǎi)便宜，生產(chǎn)廠家甚至可以做到零成本乃至“負(fù)成本”生產(chǎn)。而在如此力度的補(bǔ)貼之下，“騙補(bǔ)”也就成為傻瓜都能想到的發(fā)財(cái)之道。

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　　在前兩天于天津舉行的2016中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，財(cái)政部有關(guān)官員表示，財(cái)政補(bǔ)貼政策對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)培育和發(fā)展壯大發(fā)揮了重大作用，未來(lái)將逐步提高補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻，堵住騙補(bǔ)漏洞，探索產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制。

　　這一表示傳達(dá)了兩個(gè)意思：一、對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼還會(huì)繼續(xù)。二、對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)大面積的“騙補(bǔ)”，相關(guān)方面顯然非常清楚。

　　我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼始于2010年。當(dāng)年，上海、長(zhǎng)春、深圳、合肥、杭州5個(gè)城市啟動(dòng)補(bǔ)貼試點(diǎn)，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛補(bǔ)貼最高6萬(wàn)元。2013年~2015年，新一輪補(bǔ)貼繼續(xù)，推廣范圍擴(kuò)大到京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角等地區(qū)，補(bǔ)貼最高依然是每輛純電動(dòng)乘用車(chē)6萬(wàn)元。

　　補(bǔ)貼的威力究竟有多大？站在馬路邊看看就能清楚感知。補(bǔ)貼之前，街面上的電動(dòng)汽車(chē)屈指可數(shù)，2009年的產(chǎn)銷(xiāo)量不足500輛。補(bǔ)貼之后，電動(dòng)汽車(chē)幾乎形成了與傳統(tǒng)汽油車(chē)分庭抗禮之勢(shì)。2015年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不好，但新能源汽車(chē)卻出現(xiàn)了火爆行情。當(dāng)年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.9萬(wàn)輛，較2014年增長(zhǎng)4倍。2016年依然延續(xù)火爆行情，僅1月~7月的銷(xiāo)售量就達(dá)到了20.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)122.8％。短短幾年，中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。

　　這樣的勢(shì)頭，實(shí)在讓人有些咂舌。只是這勃興的勢(shì)頭，總有些讓人不踏實(shí)。前幾天微信朋友圈里有篇文章，列舉了新能源汽車(chē)存在的種種問(wèn)題。我是非專業(yè)人士，技術(shù)方面無(wú)從置喙，但我卻知道，在新能源汽車(chē)這個(gè)圈里，大面積的“騙補(bǔ)”根本不算秘密，幾乎就是公開(kāi)化的。去年有數(shù)據(jù)說(shuō)，2015年前10個(gè)月，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量和上牌量之間存在近一倍的差距，有高達(dá)7萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售出去后，居然就不知所蹤。

　　這么大的窟窿，其實(shí)也未必多么難理解。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策上鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)，到了地方就成了爭(zhēng)搶新能源汽車(chē)項(xiàng)目。為了“爭(zhēng)搶”，各地也紛紛出臺(tái)各自的補(bǔ)貼政策，許多地方在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼之外，更是按照1∶1的比例進(jìn)行補(bǔ)貼。于是，某些車(chē)型不僅購(gòu)買(mǎi)便宜，生產(chǎn)廠家甚至可以做到零成本乃至“負(fù)成本”生產(chǎn)。而在如此力度的補(bǔ)貼之下，“騙補(bǔ)”也就成為傻瓜都能想到的發(fā)財(cái)之道。前段時(shí)間有消息說(shuō)，新能源汽車(chē)火爆行情中有兩個(gè)突出現(xiàn)象，一是不怎么知名的二線品牌銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，二是有些瀕死品牌起死回生。難道這些品牌掌握了什么獨(dú)門(mén)絕技以至于供不應(yīng)求？這個(gè)當(dāng)然不好說(shuō)，可是當(dāng)補(bǔ)貼超過(guò)成本，再怎么差勁的企業(yè)也能“久臥病中驚坐起”。

　　以補(bǔ)貼促進(jìn)某個(gè)行業(yè)發(fā)展，這種思路并不新鮮，可如何補(bǔ)貼卻是個(gè)學(xué)問(wèn)。盡管“補(bǔ)磚頭”還是“補(bǔ)人頭”存在一定爭(zhēng)議，但目前較為公認(rèn)的卻是，“補(bǔ)人頭”顯然要比“補(bǔ)磚頭”效率要高。因?yàn)椤把a(bǔ)人頭”是依靠市場(chǎng)的力量，讓消費(fèi)者去選擇誰(shuí)才是“好磚頭”。

　　目前新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策是補(bǔ)給“磚頭”，可以想見(jiàn)，這個(gè)時(shí)候“磚頭”們想的就是如何更省勁地多拿補(bǔ)貼，而不是費(fèi)勁地去提高技術(shù)。有關(guān)方面對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)的大面積明目張膽“騙補(bǔ)”心知肚明，造成的原因也一清二楚，期待補(bǔ)貼政策也能夠即時(shí)進(jìn)行調(diào)整。