人工智能是引領(lǐng)當(dāng)今時(shí)代的技術(shù)。在這個(gè)領(lǐng)域,近來(lái)大熱的話題之一可能要算是無(wú)人駕駛的智能汽車了。雖說(shuō)各種關(guān)注都集中在無(wú)人駕駛技術(shù)上,可是,不需要司機(jī)的汽車總歸也是汽車,只是它已經(jīng)不再是奧迪、寶馬這樣傳統(tǒng)意義汽車廠家的“專利”,而是互聯(lián)網(wǎng)公司和全球科技新貴們研究的方向,比如特斯拉和蘋果公司,比如谷歌和百度……據(jù)悉,谷歌的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)行駛在美國(guó)的公路上;蘋果研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車即將進(jìn)入測(cè)試階段;百度與寶馬合作的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目也開始在北京和上海進(jìn)行……
無(wú)人駕駛汽車其實(shí)是一種智能汽車,也稱輪式移動(dòng)機(jī)器人,主要通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。據(jù)湯森路透旗下知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技事業(yè)部最新報(bào)告統(tǒng)計(jì),2010年至2015年間,與無(wú)人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專利已經(jīng)超過(guò)2.2萬(wàn)件。始于20世紀(jì)70年代研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù),近幾年在智能的光環(huán)下實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。目前,世界上最先進(jìn)的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)測(cè)試行駛了約50萬(wàn)公里,其中最后8萬(wàn)公里是在沒(méi)有任何人為安全干預(yù)下完成的。全球首輛在普通公路上行駛的無(wú)人駕駛車輛Wepod已經(jīng)在荷蘭上路測(cè)試,能搭乘6人,車速約25千米/小時(shí),乘客可使用相關(guān)手機(jī)應(yīng)用程序預(yù)定乘坐。
無(wú)人駕駛汽車對(duì)于普羅大眾來(lái)說(shuō),目前還是一款相當(dāng)“未來(lái)”的產(chǎn)品,不過(guò),全球消費(fèi)者對(duì)這個(gè)相當(dāng)有科技含量的產(chǎn)品表現(xiàn)得十分期待。世界經(jīng)濟(jì)論壇和波士頓咨詢公司近日聯(lián)合對(duì)來(lái)自中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)等全球10個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者,以及12座城市的決策者進(jìn)行的采訪調(diào)查結(jié)果顯示,近60%的消費(fèi)者愿意使用自動(dòng)駕駛汽車,并期待著未來(lái)十年能夠普及。分析認(rèn)為,到2020年,無(wú)人駕駛汽車的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到6億美元。
除了前景廣闊的商業(yè)市場(chǎng)外,無(wú)人駕駛汽車在提高效率、減少擁堵和安全隱患方面也大有作為。波士頓咨詢公司的研究顯示,自動(dòng)駕駛汽車的推廣,每年會(huì)為美國(guó)節(jié)約40%的出行成本,省下因擁堵而浪費(fèi)的800億小時(shí),并減少40%的燃油消耗。此外,與傳統(tǒng)汽車相比,自動(dòng)駕駛汽車裝備了大量精密設(shè)備,能最大限度地降低交通事故中的人為因素。世界衛(wèi)生組織發(fā)布的報(bào)告稱,全球每年約有125萬(wàn)人死于道路交通事故,90%以上的交通事故緣于疲勞駕駛、誤操作等人為因素。波士頓咨詢公司估計(jì),如果自動(dòng)駕駛汽車得以普及,僅美國(guó)每年幸免于難者就可能超過(guò)3萬(wàn)人。
我們正生活在一個(gè)智能時(shí)代,人工智能不僅慢慢改變著傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式,也滲透到工作和生活的方方面面:人們用智能手機(jī),玩智能游戲,用機(jī)器人端盤子……正在向我們走來(lái)的無(wú)人駕駛汽車,或許會(huì)成為對(duì)未來(lái)高科技生活的最佳詮釋之一。
(責(zé)任編輯:武曉娟)