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快遞競爭拿商家"陪綁" 別以"規(guī)則"之名反規(guī)則(圖)

2017年08月15日 11:28   來源:東方網(wǎng)   佘宗明

  在市場競爭中,站隊(duì)總難免,但比站隊(duì)更要緊的,是“站對”。而“站對”的關(guān)鍵,就在于站在規(guī)則這一邊。在國務(wù)院法制辦前不久公布了《快遞暫行條例(征求意見稿)》,而電商平臺與快遞企業(yè)的紛爭難消的背景下,強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)尤為重要。

  繼發(fā)布“快遞推薦名單”后,京東近日確定了與確定與天天快遞、百世快遞的“分手”時(shí)間表:京東將于8月21日起終止與天天及百世的合作,屆時(shí)商家如果使用這兩家快遞公司發(fā)送商品,京東平臺不再顯示物流詳情。這讓不少商家和消費(fèi)者擔(dān)心寄遞安全:若無法追蹤貨物的流向,無法確認(rèn)簽收,可能導(dǎo)致錢貨兩空,大量買賣糾紛因之而起。

  雖是“分手”,卻談不上“好聚好散”。此前京東先拿天天快遞“開刀”,再將EMS、圓通、百世、德邦等排斥在推薦名單外的“爭議做法”,就曾制造出一場口水戰(zhàn):涉事兩方我斥你搞“平臺霸權(quán)”,你說我“玻璃心”。此次京東切斷跟兩家快遞的合作,則是矛盾激化之果。

  矛盾起于博弈。明面上的電商平臺與快遞企業(yè)之爭,背后還是電商平臺間的競爭加劇。電商業(yè)和快遞業(yè)“相愛或是相殺”,大抵也以利益競合關(guān)系為原點(diǎn)。

  競爭本是好事,沒競爭就不是市場經(jīng)濟(jì)。但市場經(jīng)濟(jì)之所以是市場經(jīng)濟(jì),根源在于它是市場本位、法治規(guī)則筑底的經(jīng)濟(jì)形態(tài),這也意味著,所有商業(yè)競爭都得以遵循規(guī)則為前提,你掰手腕可以,但得遵守起碼的游戲規(guī)則,而不可玩陰招使絆子,否則就該被規(guī)則送上一張“黃牌”或“紅牌”。

  京東將兩家快遞企業(yè)踢出自身平臺,本質(zhì)上就是“非我族類”觀念下的伐異。其頗具進(jìn)攻性的“拉黑”或“封殺”動(dòng)作,本意也是在不同利益共同體的博弈和摩擦中,占據(jù)上峰、卡住有利位置。

  其邏輯不難想見,而其“殃及池魚”的結(jié)果,亦很難不進(jìn)入業(yè)界輿論的射程:電商平臺真的有權(quán)給商家對快遞企業(yè)的自主選擇權(quán)劃定“紅線”,逼著商家在紅線之內(nèi)做選擇嗎?

  有人說,你進(jìn)了我的場子,就得按我說的算。這聽似有理,卻不能代替權(quán)利主體關(guān)系在法律層面的審視與考量。從法律層面看,電商平臺跟入駐商戶之間的關(guān)系,相當(dāng)于“商場”和“租戶”,前者為商家提供網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施等,后者則會支付“租金”,其雙方權(quán)利義務(wù)也被這關(guān)系框定;商戶作為快遞企業(yè)委托人,對物流的自主選擇權(quán)和跟快遞企業(yè)達(dá)成送貨合同的權(quán)利,則受國家法律保護(hù),電商平臺無權(quán)干涉。

  商家賣東西,有根據(jù)快遞成本、服務(wù)質(zhì)量、投寄范圍、整體性價(jià)比等因素自由選擇快遞公司的權(quán)利,這本不應(yīng)受其租用某個(gè)渠道干擾。用判某個(gè)快遞企業(yè)“出局”或設(shè)置“推薦名單”的方式,給第三方商家畫地為牢,縮減它們對物流服務(wù)商的選擇范圍,其實(shí)也是縮小了可選擇余地和議價(jià)空間,這可能推高其物流成本。

  利用對渠道的把控,干預(yù)企業(yè)的物流自主選擇權(quán),自設(shè)商業(yè)競爭中的“小法庭”,也是違反規(guī)則。雖然京東給出的理由是“服務(wù)質(zhì)量”,看上去也是講規(guī)則,是為消費(fèi)者快遞服務(wù)體驗(yàn)著想,可在自身掌握了服務(wù)質(zhì)量評判權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)并不公開、自己作為裁判員也沖上了賽道中的語境中,這很容易引來惡性競爭搞壟斷的質(zhì)疑。

  在當(dāng)下電商業(yè)托起快遞業(yè)的主流收入來源,快遞業(yè)成了電商業(yè)線上線下一體化的基礎(chǔ)的現(xiàn)實(shí)語境中,用“相殺”制造行業(yè)間的壁壘林立、條塊割據(jù)時(shí),只會造成商家、用戶服務(wù)體驗(yàn)的“糟糕化”。用商家用戶擔(dān)心用了兩家快遞后商品寄遞動(dòng)向難被追溯,就是印證。

  說起來,電商物流戰(zhàn)只是平臺博弈在物流維度的投射,可將電商平臺競爭里“逼商家站隊(duì)”的打法引入到物流戰(zhàn)中,而不顧第三方商家的權(quán)益,并不妥當(dāng)。如果京東只做自營電商而不做電商平臺,它完全可以只采用自己的物流。但在搭建了開放式平臺、吸引了數(shù)萬商家入駐,其近半利潤也來自于第三方商家服務(wù)的情境下,還以“我方陣營”還是“對方陣營”的站隊(duì)思維行事,讓商家給自身利益意圖“陪綁”,這不只是越俎代庖。這或許也說明了,京東在從封閉走向開放的模式轉(zhuǎn)型中的自我角色調(diào)適問題。

  《快遞暫行條例(征求意見稿)》中,備受關(guān)注的一點(diǎn)就是其中的反封鎖、反壟斷傾向。說到底,以“規(guī)則”之名反規(guī)則不妥,多些開放性和對規(guī)則意識的恪守,才是將競爭導(dǎo)入良序格局的正確路徑。

(責(zé)任編輯:李焱)

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