3月1日起，上海300余萬(wàn)張電動(dòng)自行車臨時(shí)牌照失效，所有“非標(biāo)電動(dòng)車”將禁止上路。這意味著非標(biāo)電動(dòng)車一旦在上海路面行駛，便視為違法，可依法處以50元罰款。

　　不只是上海，全國(guó)很多地區(qū)都早已或者將要禁止非標(biāo)電動(dòng)車上路。原因主要有兩個(gè)：一是非標(biāo)電動(dòng)車本身不合標(biāo)；二是非標(biāo)電動(dòng)車駕駛員缺乏安全意識(shí)，嚴(yán)重?cái)_亂交通秩序甚至造成交通事故。

　　第一個(gè)原因似乎已經(jīng)很站得住腳，不合標(biāo)不許上路。但是這個(gè)合標(biāo)的依據(jù)是1999年制定的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，時(shí)間顯然有些久遠(yuǎn)。18年來(lái)，電動(dòng)車的制造工藝不斷改進(jìn)，道路的行駛也在不斷規(guī)范，電動(dòng)車也不僅僅成為人們出行的工具。目前，上海的電動(dòng)車使用者以外賣員和快遞員居多，他們都是以電動(dòng)車為生的人群。電動(dòng)車一旦沒(méi)電就意味著工作不得不停止，這種情況同樣存在于二三四線城市。與此同時(shí)，近幾年不少城市正進(jìn)行新城建設(shè)，工廠企業(yè)也逐漸向郊區(qū)工業(yè)園轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致城市的規(guī)模越來(lái)越大，但是上班的路途卻越來(lái)越遠(yuǎn)。每天面對(duì)數(shù)十或者幾十公里外的上班地點(diǎn)，合標(biāo)電動(dòng)車的電池容量和最高時(shí)速無(wú)法滿足需求，以致越來(lái)越多的打工者為了避免擠公交也成為了非標(biāo)電動(dòng)車的使用者。

　　然而，部分的非標(biāo)電動(dòng)車的使用者因?yàn)闆](méi)有接受專業(yè)的交通道路培訓(xùn)，導(dǎo)致非標(biāo)電動(dòng)車事故頻發(fā)。雖然電動(dòng)車的生產(chǎn)廠家水平參差不齊，但是以目前電動(dòng)車制造技術(shù)來(lái)看，制造出時(shí)速、電池容量滿足消費(fèi)者需求，安全、性能好的電動(dòng)車絕非難事。所以管好非標(biāo)電動(dòng)車關(guān)鍵在于治人。

　　合標(biāo)電動(dòng)車目前歸屬于非機(jī)動(dòng)車，駕駛員即便沒(méi)有取得機(jī)動(dòng)車駕駛證也可以上路。這樣即便將非標(biāo)電動(dòng)車禁了，也未必能夠從根本上減低電動(dòng)車事故的發(fā)生率。因而，要想使電動(dòng)車時(shí)速、重量等標(biāo)準(zhǔn)滿足人們需求，又避免電動(dòng)車事故頻發(fā)的尷尬，最簡(jiǎn)便的途徑唯有讓所有電動(dòng)車駕駛員向摩托車駕駛員一樣，實(shí)行有證駕駛，違章也同樣進(jìn)行罰款或扣分處理。這樣駕駛員對(duì)電動(dòng)車以及交通法律法規(guī)有了認(rèn)識(shí)，就如同馴馬者了解了馬匹的習(xí)性和生活環(huán)境才能馴出好馬一樣，才能合法安全駕駛電動(dòng)車上路。

　　電動(dòng)車的易學(xué)方便，相對(duì)于汽車價(jià)格低以及不需要擠公交等等，無(wú)疑是人們選擇電動(dòng)車作為交通工具的主要原因。試想想，一個(gè)剛工作的大學(xué)生，即便有了汽車駕駛證，但是沒(méi)有長(zhǎng)輩的支持靠什么買車？這時(shí)電動(dòng)車無(wú)疑是他們最好的代步工具。站在更高的層面上，電動(dòng)車環(huán)保、節(jié)能，體積小，如果有更多的人選擇電動(dòng)車，空氣不是可以更加清新？交通擁堵問(wèn)題不也可以得到一些解決？

　　電動(dòng)車就像是一匹馬，馬種優(yōu)良，潛力巨大，能否成為一匹好馬，關(guān)鍵要看馴馬者。若馴馬者習(xí)馬性、馴法得道，并能根據(jù)騎馬者實(shí)際需求傳授騎馬要領(lǐng)，此馬方能有益于人。