今年春運(yùn)以來，一組組《鐵路春運(yùn)這些年》的照片在微信朋友圈廣為流傳�；仨鴼v史，這些記錄春運(yùn)鏡頭的照片打開了人們記憶的閘門。那些似曾相識(shí)的鏡頭，讓記憶如流席卷而來，今昔對(duì)比中，讓人們感慨著鐵路春運(yùn)的巨變。滄海桑田的變遷，折射出了鐵路春運(yùn)悲情漸行漸遠(yuǎn)，取而代之的是更可觸可感的幸福。

　　九十年代，筆者曾于蘇州求學(xué)，每年春運(yùn)返校，從邵陽到婁底、從婁底到上海、從上海到蘇州，全程四十幾個(gè)小時(shí)，那些苦和痛都?xì)v歷在目：曾經(jīng)在買票的“長龍”中焦急彷徨，曾經(jīng)在人滿為患的車廂里“金雞獨(dú)立”，曾經(jīng)滿懷尷尬從車窗往車廂里鉆，曾經(jīng)拎著大包小包中轉(zhuǎn)時(shí)茫然而無助，等等。過往的記憶，路是漫長的奔波，是擁擠不堪的囧途，是諸多的不便與憂愁。

　　相片一張張翻過，溫馨一絲絲滲入，春愁日益被今天更熟悉的鏡頭所取代。今舊對(duì)比，我們觸得到的是時(shí)代的變遷：以前的綠皮、悶罐、大棚車被現(xiàn)在漂亮、安全、快速的列車所取代;以前擁擠、窒息的車廂變得和諧、溫暖了;以前人潮擁擠的車站變得寬敞明亮了;以前裹挾著棉被排長隊(duì)買票的人更多選擇了便利的指尖購票……春運(yùn)行程中的人們更多喜氣、更多溫馨和從容。

　　曾幾何時(shí)，作為民眾首選的春運(yùn)交通方式，因?yàn)檫\(yùn)力局限，旅客過年回家免不了“走不了、走不好”的焦心，各種社會(huì)問題和情緒被集中“扔”向鐵路。然而，經(jīng)過鐵路多年來不懈發(fā)展，特別是近幾年，鐵路大幅度提升運(yùn)力，大力提升服務(wù)質(zhì)量，使春運(yùn)難題得到基本破解，讓旅客回家之路多了許多便捷和通暢。

　　數(shù)字清晰見證著鐵路春運(yùn)的時(shí)代變遷。從1978年全國鐵路營業(yè)里程5.17萬公里，到2016年底全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上;從1978年旅客列車平均時(shí)速54公里，到2016年底高速列車最高運(yùn)營時(shí)速達(dá)350公里;從1954年春運(yùn)全國鐵路發(fā)送旅客3000萬人次，到2016年春運(yùn)全國鐵路發(fā)送旅客達(dá)3.25億人次;等等。更寬廣的回家路、更密集的鐵路網(wǎng)、更快速的出行方式，讓鐵路贏得更多旅客的用腳投票。

　　鐵路春運(yùn)這些年，積累量的同時(shí)，更讓人有感于心的是其質(zhì)的飛躍。近年來，“智慧春運(yùn)”日漸潛入行程，溫馨著我們回家的路。5秒鐘刷臉進(jìn)站、機(jī)器人“小璐”語音指路、VR全景導(dǎo)航、“口袋里的火車站”查詢、二維掃描獲取乘車信息等，讓這個(gè)春運(yùn)更多便利和溫情�？萍挤妒�足的春運(yùn)，更人性化的服務(wù)，將出行的便利凝聚在低眉信手間，以走心的方式讓更多旅客有了獲得感。

　　春運(yùn)大變遷，濃縮便民情;春運(yùn)大數(shù)據(jù)，縮影國與家。更近的距離、更快的時(shí)速、更便捷的購票、更舒適的旅途、更多的用腳投票，變化中的鐵路正以嶄新的姿態(tài)走來，帶給我們更幸福的春運(yùn)旅途，帶給我們對(duì)鐵路發(fā)展的喜悅，也帶給我們對(duì)國家富強(qiáng)的滿滿自豪。