近日，中國鐵路總公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月2日（正月初六），全國鐵路發(fā)送旅客1096.6萬人次，同比增加63.2萬人次，增長6.1%。春節(jié)期間全國鐵路共發(fā)送旅客5199.3萬人次，同比增加421.6萬人次，增長8.8%，春運單日旅客發(fā)送量和春節(jié)期間旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。

　　可是，今年我們并沒有感覺到春運有這么緊張，有這么難。

　　人們常說的“春運難”主要指的是鐵路難。由于天氣、經(jīng)濟性等原因，春節(jié)出行，鐵路成為百姓首選交通工具。但我國鐵路建設(shè)起步晚，運力矛盾一直存在，導(dǎo)致“春運難”的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　今年春運之所以整體比較平緩，一方面是交通運輸部門盡力挖潛，加大了運力安排。另一方面，科技的進步與應(yīng)用對“春運難”起到了重要的緩解作用。

　　第一次實踐是在2011年1月19日，12306鐵路售票官網(wǎng)正式運行�；ヂ�(lián)網(wǎng)第一次牽起了鐵路的“手”，“火花”巨大。長期解決不了的“排隊長龍”當年就消失了。百姓再不用為一張小小的火車票徹夜排隊，“春運難”有所緩解。

　　今年，創(chuàng)新科技在春運中的應(yīng)用越來越多，鐵路人稱之為“黑科技”�！八⒛槨边M站機、智能機器人等高科技產(chǎn)品的應(yīng)用提高了服務(wù)效率，改善了旅客的出行體驗，又一次刷新了百姓對春運的認識。

　　插上了科技的翅膀，未來的春運會不會出現(xiàn)全新改變？答案是肯定的。

　　在可預(yù)見的未來，當我們要出行，手機APP就會規(guī)劃出綜合鐵路、公路、飛機等多種交通方式的最合理路線。通過大數(shù)據(jù)分析研判，提供避開高峰擁擠和最經(jīng)濟的路線。到時我國綜合立體交通的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。當我們到達火車站和機場，進站、取票、托運、上車等程序全部由機器人來操作，都會更加便捷高效，乘客也將獲得更舒適的體驗感。

　　當然，要根本上消除“春運難”還要從運力上下手。但在運力問題還得不到解決時，科技可以讓春運更加智能而從容。(本文來源：經(jīng)濟日報 作者：齊 慧)