近日，360瀏覽器基于自身千萬(wàn)級(jí)的用戶搶票數(shù)據(jù)，發(fā)布了一份《2017年春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票大數(shù)據(jù)報(bào)告》，全面展示了春運(yùn)期間國(guó)人的遷徙動(dòng)態(tài)——哪條線路最熱門(mén)、哪里的車(chē)票最難買(mǎi)、何時(shí)是本地區(qū)的出行高峰等。

　　又是一年春運(yùn)時(shí)。鐵路搶票、公路堵車(chē)、機(jī)票價(jià)高、水路運(yùn)力有限，不少人感慨返鄉(xiāng)回家行路難。

　　據(jù)報(bào)道，自1994年至今，春運(yùn)期間鐵路旅客發(fā)送量逐年攀升，今年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量再創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)9.7%，達(dá)到3.56億人次。人口流向越來(lái)越集中于廣東、上海、北京、浙江等沿海及一線地區(qū)，這很可能會(huì)加劇返鄉(xiāng)難。有人騎摩托車(chē)返鄉(xiāng)途中發(fā)生意外，有人輾轉(zhuǎn)買(mǎi)票乘車(chē)被臨時(shí)加價(jià)，有人乘長(zhǎng)途車(chē)返鄉(xiāng)被多次“倒賣(mài)”，諸如此類(lèi)堵心事讓不少人感覺(jué)回家之路的艱辛。

　　2011年鐵路部門(mén)上線12306購(gòu)票網(wǎng)站，包括各類(lèi)票務(wù)網(wǎng)站在內(nèi)，都利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)乘客信息、熱門(mén)站點(diǎn)和線路、高低峰時(shí)間段等有了一定的大數(shù)據(jù)積累，這些數(shù)據(jù)還在逐年擴(kuò)充和不斷完善�；�于大數(shù)據(jù)形成的更加全面、系統(tǒng)、立體的春運(yùn)遷徙圖，對(duì)旅客出行、運(yùn)力部署、處理突發(fā)事件等，應(yīng)該具有比較精準(zhǔn)的參考價(jià)值。

　　比如，百度地圖大數(shù)據(jù)提供春運(yùn)期間公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)情況，可以有效指導(dǎo)自駕回鄉(xiāng)者選擇線路和出行時(shí)間；交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心的路況信息根據(jù)天氣、擁堵等情況對(duì)出行者作出科學(xué)指導(dǎo)等。梳理今年春運(yùn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，作為應(yīng)對(duì)來(lái)年春運(yùn)的參考，協(xié)助交通運(yùn)力的科學(xué)部署，無(wú)疑是相關(guān)方面應(yīng)該重視并納入議事日程的事情。

　　比如，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)70%的火車(chē)票始發(fā)于廣東、上海、北京及浙江四省(市)；72.5%的用戶選擇乘坐普通列車(chē)，高鐵動(dòng)車(chē)組中有超過(guò)80%的票為二等座，無(wú)座率為5.38%……從這些數(shù)據(jù)中能否發(fā)現(xiàn)一定規(guī)律，進(jìn)而指導(dǎo)春運(yùn)運(yùn)力的科學(xué)部署、實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通順暢接駁、精準(zhǔn)發(fā)售中途票和全程票等問(wèn)題？

　　換句話說(shuō)，現(xiàn)有的春運(yùn)大數(shù)據(jù)對(duì)于站在更高層面去指導(dǎo)運(yùn)力調(diào)度、幫助更多人順暢返鄉(xiāng)，尚需升級(jí)——以準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)旅客往返程的時(shí)間點(diǎn)、目的地為基礎(chǔ)，科學(xué)部署各熱門(mén)線路的運(yùn)力、精準(zhǔn)投放及調(diào)配不同站點(diǎn)間的票量，讓“中途票沒(méi)有、只能買(mǎi)全程”、買(mǎi)了票卻遭遇意外停運(yùn)等無(wú)奈不再出現(xiàn)；統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通接駁，讓坐地起價(jià)、“倒賣(mài)”旅客、非法運(yùn)營(yíng)等“好像坐上了假車(chē)”的囧事不再發(fā)生。

　　鄉(xiāng)愁是一張薄薄的車(chē)票，承載著千千萬(wàn)萬(wàn)家庭的團(tuán)聚期盼。如果相關(guān)部門(mén)能充分挖掘大數(shù)據(jù)的利用價(jià)值，更精準(zhǔn)指導(dǎo)春運(yùn)交通調(diào)度，那么，我們回家的路途一定會(huì)更加通暢。