1月24號，長達(dá)四十天的春運(yùn)大幕就此拉開。中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣做客中國之聲《今天我值班》特別節(jié)目。就乘客反映高鐵上沒有方便面銷售的事情，黃欣回應(yīng)：動車組密封性特別強(qiáng)，泡方便面味道很大，不利于車內(nèi)的空氣質(zhì)量，影響大多數(shù)人的感受，所以我們沒有賣方便面。（1月24日《中國新聞網(wǎng)》）

　　動車上為何不銷售方便面？這是很多乘客的質(zhì)疑。這個質(zhì)疑在這次訪談中終于有了回應(yīng)。其實，鐵路部門的說法也很有道理。動車不同于以往的火車，其封閉性比較好，環(huán)境也比較好，泡面味道比較重，如果銷售，就會導(dǎo)致氣味濃烈，影響了良好環(huán)境。在這次回應(yīng)里，鐵路部門使用了一個說法“這是大多數(shù)乘客的需求”。的確，這應(yīng)該能屬于“大多數(shù)乘客的需求”。問題是，既然是“大多數(shù)乘客的需求”，為何還是出現(xiàn)了“大多數(shù)乘客質(zhì)疑”？

　　對于乘客而言，誰不想在愜意的環(huán)境中實現(xiàn)動車之旅？對于動車不賣方便面的質(zhì)疑，其實鐵路部門是錯誤的理解了大家的訴求。大家之所以質(zhì)疑不賣方便面，并非是大家都喜歡吃方便面。而是大家覺得只有吃方便面才是最便宜的，大家不是喜歡方便面的口味，在意的而是方便面的價格。平時一包方便面也就是一兩塊錢，而桶裝的也就是三塊到五塊錢之間。沒有了方便面，就等于沒有了便宜的食物。對于短途乘客來說，物價高點也不算啥，不就是一頓飯嗎？可是，對與長途出行的人來說，對于一家老小舉家出行的家庭來說，完全吃動車提供的飯菜，就會是一筆不小的負(fù)擔(dān)。

　　這讓筆者想到了前段時間福建媒體記者的調(diào)查。他們發(fā)現(xiàn)，按照有關(guān)規(guī)定，火車上是必須提供15元以下盒飯的，而實際上在火車上很難買到15元以下的盒飯。大多數(shù)會在20---30元之間，甚至還有更貴的。按說，人們的需求不同，鐵路部門提供價格不等的盒飯也是細(xì)化服務(wù)的需要�？墒�，當(dāng)15元以下的盒飯從制度規(guī)定里的“必須的”變成“去哪兒”的時候，里面暴露的問題是啥就不言而喻了。動車不銷售方便面，盡管有著現(xiàn)實需要的因素，但是鐵路部門不賣方便面的初心能真的是純潔如雪嗎？就怕不賣方便面的初心，不是“為了環(huán)境”，而是不折不扣的“為了利益”。

　　其實，不銷售方便面倒不是大問題。問題是沒有方便面之后該如何辦？與方便面相比，更多的人愿意吃動車上的熱盒飯，有菜有湯，總比方便面要好吃的多�？墒莾r格卻也貴的也離譜。這需要鐵路部門真正放下身段，把列車飯菜做成平民飯菜，讓大家吃的不再心驚肉跳。

　　眼下，有一個很有趣的現(xiàn)象，年輕人開玩笑的時候都習(xí)慣于稱自己為“朕”和“本宮”。其實在乘坐列出的時候，我們的市民就應(yīng)該是“朕”和“本宮”，因為我們就是上帝。問題在于鐵路部門把我們當(dāng)上帝了嗎？把我們當(dāng)皇上和皇后了嗎？

　　本文結(jié)尾處，筆者也想時髦一下：鐵大哥，其實朕真的不喜歡吃泡面。