1月24日起，長達(dá)四十天的春運(yùn)大幕就此拉開。近日，“高鐵上不賣方便面”的爭議很大，對此，中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣回應(yīng)稱，“動車組密封性特別強(qiáng)，而泡方便面味道很大，在動車組列車上，不利于車內(nèi)的空氣質(zhì)量，影響大多數(shù)人的感受，所以我們沒有賣方便面，也是從側(cè)面引導(dǎo)大家盡量不要在車上吃方便面，共同營造一個比較舒適的乘車環(huán)境�！保�1月24日中新社）

　　又是一年春節(jié)將至，關(guān)于春運(yùn)、鐵路的任何事情，都很容易得到社會各界的關(guān)注。近日關(guān)于“高鐵上不賣方便面”的爭議，如今終于迎來權(quán)威答復(fù)。從中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣的說法來看，“不賣方便面”是為乘客好，是為了避免乘客受刺激性味道。這樣的話很好聽，但卻并不中聽。方便面固然有很重的味道，但只要離食用者本人不是很近，尚且還能接受，畢竟，這味道與榴蓮、臭豆腐等相比，還算蠻輕的。

　　更何況，高鐵上不賣方便面是為乘客著想的說法聽起來很有道理，但實際上卻站不住腳！高鐵上不賣方便面，但高鐵上吃方便面的人并不少，因為高鐵上不賣，高鐵站有賣，高鐵站外面的小商鋪有賣，這些人不過是換了一個買東西的場合罷了。當(dāng)然，其實很多乘客并不喜歡吃方便面，至于為何吃呢？答案大家都知道，那就是高鐵上的食物的確太貴了，而且也沒那么好吃，吃了會“肉疼”，所以只好選擇廉價的方便面。

　　從這可以看出，“高鐵上不賣方便面”的真正原因，恐怕并非是為乘客著想。眾所周知，到了高鐵上，吃喝都是“就此一家別無分店”的，那么最大限度地追求經(jīng)濟(jì)利益，便成為一些人的現(xiàn)實選擇。別說便宜的方便面，就是那些低價的盒飯，也遭遇不少乘客的吐槽，高鐵還沒開幾分鐘，低價盒飯怎么就沒有了？為何需求不夠呢？答案不言而喻。那就是低價盒飯和方便面一樣，缺乏足夠的利潤，所以人家不提供了。

　　看起來，這似乎是經(jīng)濟(jì)杠桿的原因，但其實不是。為何呢？一方面，能在高鐵上運(yùn)營餐飲的企業(yè)，基本上跟高鐵公司有著千絲萬縷的聯(lián)系，在這樣的封閉的情況下，哪能用市場理論來描述？另一方面，高鐵本身既然是一種公共服務(wù)，就不可能完全市場化，而應(yīng)該有最起碼的社會責(zé)任，也就是說，高鐵的運(yùn)營與服務(wù)，必須為民生開個口子，必須為更多的人著想，你不賣方便面可以，但你應(yīng)該有替代的低價食品，而不能只有暴利的高價食品。

　　以此審視可知，高鐵不賣方便面到底是不方便還是不與人方便？答案不言而喻。高鐵方面總是表示，要不斷地完善服務(wù)系統(tǒng)，那準(zhǔn)備好低價的方便面或盒飯，應(yīng)該是最基礎(chǔ)的服務(wù)，如果連這樣最基礎(chǔ)服務(wù)都做不好，那還談什么服務(wù)呢？