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比“9元機票”更重要的是差異化服務(wù)

2015年10月28日 07:02   來源:鄭州晚報   楊興東

  隨著“東北最美高鐵”的開通,長春到延吉乘坐高鐵只需兩個多小時,而且車間隔差不多就半個點,這讓“吃貨”的天堂——延邊一下子火了!皷|北最美高鐵”的熱乎勁還沒散去,南航吉林分公司又對外發(fā)出消息——延吉、長春開通“空中巴士”,機票價格僅260元。緊接著,九元航空宣布,將于10月29日正式執(zhí)飛長春到長白山航線,最低票價僅為9元。航空公司在這時開通“空中巴士”和9元票價的航班,一場“空鐵大戰(zhàn)”難道即將上演?(10月27日《新文化報》)

  9元票價的航班,讓很多消費者感到很開心,的確相較于高昂的機票價格,這種跌破底線的票價,足以吸引相當(dāng)大的客流。然而,應(yīng)當(dāng)看到的是,這是惡性競爭的結(jié)果。違背市場規(guī)律的9元飛機票,事實上帶來的是零和游戲,消費者短期獲利,但服務(wù)和安全因為價格的驟降而難以保證;航空公司雖因此鞏固客流,但高昂的運營成本將很難承受;而高鐵運營方則會因為這種惡性競爭,陷入客流不足的境遇。

  從經(jīng)濟學(xué)來看,市場需要競爭。但顯然,并不需要這種非正常的“空鐵大戰(zhàn)”,而是建立在市場規(guī)律基礎(chǔ)上的差異化服務(wù)。比如九元航空,可以在淡季推出打折票價,普惠忠實客戶;蛘咛嵘⻊(wù)質(zhì)量,定位高端人群。唯有找準(zhǔn)自身的服務(wù)群體,有針對性地進行市場競爭,方可能實現(xiàn)市場的多贏。畢竟,發(fā)展高鐵與發(fā)展航空并不矛盾,有愿意坐高鐵的乘客,也有樂意坐飛機的乘客。選擇什么樣的交通工具,取決于各自的經(jīng)濟能力。航空公司正視這個現(xiàn)實,不必懼怕高鐵線拉走自身的客流。

  “東北最美高鐵”的開通,是為了打通東北各個重要城市之間的交通距離,讓乘客出行有更多快捷的選擇。航空公司在進行“空鐵大戰(zhàn)”時,不該抱著一種嫉妒的心態(tài),而更該以建設(shè)的態(tài)度面對這場競爭。比如南航吉林分公司開設(shè)的機票價格僅260元的“空中巴士”,顯然比九元航空的9元票價要更為靠譜。因為過于低廉的價格,從來只是一種噱頭,旅游行業(yè)“零團費”已是前車之鑒,某些航空公司仍要步其后塵嗎?

  “空鐵大戰(zhàn)”應(yīng)遵循市場規(guī)律,這是市場的需要,更是市場主體生存的根本。希望東北地區(qū)的航空公司能夠在市場實踐中認識到盲目競價的弊端,及時調(diào)整戰(zhàn)略,找出自己領(lǐng)先于高鐵的優(yōu)勢,實施精準(zhǔn)競爭。因為,一個充分發(fā)展的交通市場,容得下不同的優(yōu)秀運營者。

(責(zé)任編輯:武曉娟)

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