南京市民王女士近日去辦理公交卡(金陵通記名卡)退卡，卻被告知曾經(jīng)被收取的30元押金無法退還，原因是公交卡每月還要收取1元的磨損費，30元押金早就被“磨損”掉了。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在《金陵通記名卡辦理規(guī)定》中的確有磨損費一說，但有市民對磨損費收取是否合理，提出了自己的質(zhì)疑。(6月25日《揚子晚報》）
所謂的“磨損費”，從本質(zhì)而言就是亂收費，雖然在工商部門有過相關(guān)備案，但物價局卻沒批復(fù)過，更重要的是在辦卡時工作人員并沒有點出“磨損費”，許多市民根本不知道有“磨損費”，而每月一元的“磨損費”只是蠶食公交卡押金的“借口”。然而，這卻只是掀開了公交卡押金費“丑陋”的冰山一角。
購買公交卡要交的10元至30元不等的押金，已經(jīng)成為行業(yè)潛規(guī)則。這筆看似不起眼的“小錢”，匯聚起來數(shù)目驚人。據(jù)住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心數(shù)據(jù)，全國有約4．2億多張正在使用的城市公交IC卡。據(jù)了解，僅北京、上海、廣州三個城市的押金總額超過10億元，以每張卡收取10元押金的最低數(shù)額計算，全國公交卡逾42億元押金如果存入余額寶，一年利息可達上億元。如果公交卡押金能夠?qū)？顚Ｓ没蚴前察o地躺在專用賬戶上，這可以接受，可事實上一部分押金以“運營”“折舊”等名義被騰轉(zhuǎn)挪移甚至扣光，最終悄然落入公交卡公司的腰包�！澳p費”就是典型的例子。
公交卡押金一向被公眾詬病，因為這涉及三個公共利益問題：一是押金的合理性；二是押金標(biāo)準的合理性；三是退還運用等服務(wù)的合理性�？蛇@三個方面至今沒有統(tǒng)一的全國版本和合理依據(jù)，各地各自為政，只要有當(dāng)?shù)卣募纯伞Ｒ虼�，公交公司是不會輕易放過公交卡押金的，明知道不合理也會想方設(shè)法收取，然后將其榨干。
公交卡押金的不合理性已經(jīng)成為眾矢之的。許多城市現(xiàn)行押金標(biāo)準已遠高于卡工本費。北京市一卡通公司等企業(yè)透露，20多元的押金中，一卡通的采購成本只占45％，注冊用軟硬件系統(tǒng)及相關(guān)費用約占30％、發(fā)行費用約占8％。而由于公交卡押金的“不透明”，使得公交卡押金成為了“金庫”，可以隨便支取。
公交卡押金已經(jīng)病入膏肓，想一般性地治療是很難斷根的，還是干脆將其取消為妙。這雖然看似有點天方夜譚的嫌疑，但卻已經(jīng)在國內(nèi)有先例。據(jù)了解，�？趹浲瞥隽思让庋航鹩置饪ㄙM的公交卡，只要達到最低充值額20元就可獲贈新卡。既然�？谀茏龅剑瑸楹纹渌鞘芯筒恍�？說白了，在巨額利益面前，能否放下，這要看政府的決心和制度的力量，當(dāng)然，公眾的輿論力量也不能輕視。
公交卡押金應(yīng)該取消，如果目前還不能取消，也應(yīng)該是到了改革的地步。不能再任由公交卡押金繼續(xù)“任性”下去。
（責(zé)任編輯：武曉娟）
