南京市民王女士近日去辦理公交卡（金陵通記名卡）退卡，卻被告知曾經(jīng)被收取的30元押金無法退還，原因是公交卡每月還要收取1元的磨損費，30元押金早就被“磨損”掉了。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在《金陵通記名卡辦理規(guī)定》中的確有磨損費一說，但有市民對磨損費收取是否合理，提出了自己的質(zhì)疑。（6月25日《揚子晚報》）

　　作為上班族，每天懷揣一張薄薄的公交卡四處奔波，在享受著城市公交帶來的便捷之時，又不得不忍受著城市公交制造的擁擠。而身上那張日日相伴的公交卡，其實也備受詬病——不想再用時會普遍遭遇“退卡難”，說好可以退的那二三十元押金往往有去無回。而“吃掉”老百姓公交卡押金的借口，要么是“折舊費”，要么就是“磨損費”，可謂是巧立名目，巧取豪奪。

　　事實上，公交卡“磨損費”之說并不高明�，F(xiàn)在很多城市（包括南京）推行的公交卡，都是非接觸式公交卡，不必插拔卡片，只需將卡片放在讀卡器附近一定距離內(nèi)就能實現(xiàn)刷卡；一般都配有外套，增加了卡片的使用壽命，因此不存在因插卡、灰塵油污而導(dǎo)致的彎曲損壞等問題。每月再收到1元磨損費，恐難以服眾。即使南京公交卡辦理規(guī)定中確有“磨損費”一說，但這個規(guī)定是2007年出臺的，是不是早該壽終正寢、另立新規(guī)了呢？

　　或許有人要說，任何東西在使用過程中都有損耗，非接觸式公交卡也不例外，只是磨損程度較小。這種說法，并不影響對公交卡收取“磨損費”是亂收費的定性。正常的磨損是發(fā)卡方應(yīng)承擔(dān)的運營代價。如果公交卡可以收取“磨損費”，銀行卡、水電卡、燃氣卡乃至于飯店里的碗筷等，是不是也可收取這種奇葩費用？何況，公交卡只是乘車的電子憑證，并非普通商品，消費者在使用普通商品之后再行退換，恐怕才有“磨損費”一說。

　　換個角度說，公交卡押金收而不退，以“磨損費”等理由侵吞，顯然違背收取押金的原意。據(jù)住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心的數(shù)據(jù)顯示，全國有4.2億多張正在使用的公交IC卡，僅以每張卡收10元押金的最低額計算，全國公交卡逾42億元押金若存入余額寶，一年利息可達上億元。老百姓所交公交卡押金，已給公交企業(yè)帶來很大一部分收益，即使要收“磨損費”，用押金利息抵消已綽綽有余，再將押金本金抵作“磨損費”，無異于雙重奪利。

　　可以說，公交卡“磨損費”磨掉了公交企業(yè)的公益成色。城市公共交通是市民出行的主力軍，是每個城市不可或缺的公益性事業(yè)，它享受著財政補貼，就理應(yīng)肩負起為公眾提供公益性公共服務(wù)的社會責(zé)任，豈能為滿足一己之私欲，將老百姓公交卡里的押金自行“磨損”掉？從公交卡大收“磨損費”來看，如何監(jiān)管公共用卡的發(fā)卡單位，如何遏制公益性行業(yè)、企業(yè)唯利是圖，如何保障公交卡押金不再是被蠶食的“唐僧肉”，當是極力求解的問題。