相對(duì)于汽車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)是一種綠色出行工具。綠色出行，為何要禁？

　　廣州擬出臺(tái)叫停電動(dòng)車(chē)的新規(guī)，一連幾個(gè)禁：“禁售”“禁行”“禁停”“禁坐”，可謂“史上最嚴(yán)”，再次引發(fā)爭(zhēng)論。

　　相對(duì)于汽車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)是一種綠色出行工具。綠色出行，為何要禁？作為局外人，還真看不懂。

　　“挺禁”的說(shuō)：電動(dòng)車(chē)確實(shí)該禁。開(kāi)起來(lái)像摩托，速度超快，還比摩托安靜——唰！身邊一涼，再看，車(chē)沒(méi)影了！多不安全啊。再加上駕駛者不文明駕駛，逆行的、在車(chē)流里穿插的、載好多貨的，看見(jiàn)就想躲，生怕撞上！

　　“反禁”的說(shuō)：電動(dòng)車(chē)多方便啊。居民中短距離出行，買(mǎi)個(gè)菜、接個(gè)孩子，既不用到處找地停車(chē)，又省得堵到路上走不動(dòng)，實(shí)在是居家的好幫手。再者說(shuō)，騎電動(dòng)車(chē)而不開(kāi)車(chē)、坐車(chē)，這是對(duì)緩解擁堵做貢獻(xiàn)�。�對(duì)于某些行業(yè)比如快遞來(lái)說(shuō)，騎自行車(chē)送貨效率可低多了，還真離不了！

　　對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)，既要考慮安全，也要考慮方便，更要考慮綠色環(huán)保。

　　有安全隱患，加強(qiáng)管理嘛，管住了，豈不就兩便了？汽車(chē)也有安全隱患、不文明駕駛，都是通過(guò)加強(qiáng)管理從而趨利避害。對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的管理，也應(yīng)如此，不能一禁了之。

　　首先，速度，要嚴(yán)格控制。一些電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)速已達(dá)到機(jī)動(dòng)車(chē)的水平，但又在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，自然不安全。按現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，最高每小時(shí)別超20公里，生產(chǎn)者應(yīng)該恪守。凡違規(guī)者，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)罰。

　　其次，路權(quán)，要明確認(rèn)定。電動(dòng)車(chē)跟電動(dòng)車(chē)的區(qū)別很大，有的只是加了個(gè)電瓶的自行車(chē)，有的簡(jiǎn)直是個(gè)電動(dòng)摩托。一般電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)該在各方面向非機(jī)動(dòng)車(chē)靠攏，也按非機(jī)動(dòng)車(chē)享有路權(quán)。電動(dòng)摩托車(chē)，不能算自行車(chē)，要按摩托的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)義務(wù)、分配路權(quán)。

　　其三，管理，別抓大放小。有人說(shuō)，交警連汽車(chē)都管不過(guò)來(lái)，哪有空理電動(dòng)車(chē)？這話不對(duì)。要上路，就得管。特別是按機(jī)動(dòng)車(chē)上路的電摩托，必須按機(jī)動(dòng)車(chē)嚴(yán)格管理，駕照、牌照，一個(gè)都不能少。

　　哲人說(shuō)，人類(lèi)發(fā)明的工具，在帶來(lái)便利的同時(shí)，無(wú)不限制著人類(lèi)。電動(dòng)車(chē)也是一種工具，盡管它不完美。管好，讓它成為城市交通的良好補(bǔ)充，有條件的話，應(yīng)朝這個(gè)方向努力。