近日，河北淶源縣山區(qū)大雨傾盆而下，山上下來的巨大泥石流淹沒了京源鐵路王安鎮(zhèn)段，這時恰巧一列火車開來。在附近躲雨的村民盧偉發(fā)現后，立即朝火車奔跑，邊跑邊打手勢。司機見狀后緊急停車，避免了一場重大事故。有關部門對冒死攔火車的盧偉進行了獎勵。（7月27日海外網）

　　前方就是泥石流淹沒的鐵路，要不是村民盧偉冒死攔截，會發(fā)生什么樣的事情？這真的還不好說，也許會是車毀人亡，也許會是有驚無險。但是，在這起冒死攔火車的事件中，暴露出的卻是鐵路部門安全監(jiān)管的漏洞。我們需要發(fā)出這么幾個疑問：冒死義舉能攔下每一輛開往泥石流的火車嗎？會有多少人像盧偉一樣冒死去攔火車？

　　這兩個問號沒有一個人能給你一個完美和確切的答案。這是因為所有的疑問都不可能有一個現成的答案，只有事情發(fā)生了，才可能有答案。就拿這起冒死攔火車的事情來說，如果當時盧偉發(fā)現了險情，但是他害怕自己遭遇不幸，不去攔截火車，是不是就會發(fā)生不可預知的悲劇？如果盧偉也去攔截了，卻被火車的駕駛員當做不法分子不予過問，是不是也是一出悲劇？如果當時在這個地方的不是盧偉，而是王偉和李偉，他們也會去攔截火車嗎？如果沒有人冒死攔截火車，這輛火車能不能發(fā)現前面的危險？

　　這一個個問號，每一個問號都刺痛著我們的心。因為每一個問號背后都可能是一場無法挽回的悲劇，每一個問號背后都是更多的問號，每一個問號都無法回答。這才是安全的悲哀。

　　當然，泥石流不會每天都發(fā)生，也不是每一個地方都會有。但是，險情卻會在每時每刻出現，沒有泥石流的危險還會有其他方面的危險�；疖囃ㄟ^的涵洞會有危險，火車通過的大橋會有危險，火車通過的風道也會有危險。幾年前，通往西藏的一列火車不就是因為在轉彎處有大風而傾倒了嗎？我們需要思考的是，這樣的危險的排除部門都在哪里？火車特殊情況下的調度工作的漏洞在哪里？

　　如果說，安全防范工作是到位的，發(fā)現前方鐵軌被泥石流淹沒的就應該是鐵路部門的監(jiān)管人員。如果說監(jiān)管是到位的話，開往西藏的那列火車就不可能被大風吹到傾倒。提前發(fā)現了問題，就可以采取措施。每一起列車事故表面上看都是自然災害造成的，自然災害的背后都有著人為災害的影子。作為鐵路部門而言，在鐵路途徑的路段上，都有著鐵路巡查人員，泥石流淹沒了一段鐵路，巡查人員為什么沒有發(fā)現？這是泥石流的突然而來造成的，更是安全防范不到位造成的。

　　鐵路途徑的地點會有各種各樣的地質。夏季多雨時節(jié)，山體滑坡、泥石流災害雖然不可預知，但是卻可以防范。對于鐵路部門來說，就要繪制一張雨季出行安全圖，讓火車駕駛員注意，更要組織人員對可能出現災害的地段加大巡查的頻率，只有這樣才能確保安全。

　　火車安全不能依靠村民的冒死義舉，這樣的義舉背后則是鐵路部門安全的巨大漏洞，再說冒死義舉能攔下多少開往泥石流的火車？