耗資近7億、歷時三年建成的蚌埠大慶路淮河公路橋，于去年12月底正式通車，但僅9個月后，主橋面大面積出現(xiàn)"脫皮"現(xiàn)象。市民質(zhì)疑是豆腐渣工程，要求相關(guān)部門進行解釋。大橋工程建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時稱：“除了車輛超載因素，最主要的是橋面上使用的全部是進口材料，而外國的材料設(shè)計不適應(yīng)蚌埠的高溫，水土不服。”（11月28日《蘭州晨報》）

　　讓人難以明白的在于：無論工程出現(xiàn)了怎樣的問題，有關(guān)部門的回應(yīng)都能理直氣壯。豹紋裝大橋出現(xiàn)的時候，有人說是正�，F(xiàn)象；紙做的防盜門出現(xiàn)的時候，有人說沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；安居樓裂縫貼上膠帶的時候，有人說不影響居住。這蚌埠的大橋才通車沒多長時間就破壞成這個樣子，有人又說是外國材料的問題。

　　一個剛剛修好的大橋，一個投資7個億的大橋，出現(xiàn)了這樣的問題，責(zé)任卻都推給了外國的材料，這招真夠厲害的。這言外之意很明顯，這是材料的事情，不是施工的事情，也不是監(jiān)管的事情，原罪是材料。而這樣的回應(yīng)高明就高明在，有關(guān)部門還拿這事情沒轍。雖然大橋出現(xiàn)了脫皮，但是沒有生命損失，沒有垮塌，你要是調(diào)查，總不能到外國去調(diào)查吧。難不成要讓人民群眾啞巴吃黃連？

　　即使按照大橋工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人的說法，這也是行不通的。他們的解釋說，這是從韓國買來的瀝青，上面貼的是英國的商標(biāo)。這樣的瀝青是按照國外的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，和我們國內(nèi)的環(huán)境不相符，是水土不服造成的。這種說法從理論上好像能夠自圓其說。那么，接下來的問題是，既然是用外國的瀝青鋪設(shè)中國的大橋，為什么就不考慮這種因素？修中國的橋，為什么不就近采購中國的瀝青？是外國的瀝青質(zhì)量較好，還是較為便宜？如果是較好的話為什么服不了中國的水土？如果是較為便宜的話，這漂洋過海的能便宜到哪里去？作為一個工程，技術(shù)人員就沒有考慮國外的產(chǎn)品不適應(yīng)中國的氣候環(huán)境？

　　最可能的原因則是：購買外國的瀝青可以降低等級節(jié)約資金，減少工程投入；在購買外國瀝青的時候，可以玩玩手腕，多報銷點賬目資金。說白了，并不是外國的瀝青不服中國的水土。我們國家是一個地大物博的國家，從南到北，從東到西，氣候差異多大？可是有多少水泥、石頭、沙子、瀝青、鋼筋需要標(biāo)明東北專供或者是廣東專供的？

　　不是外國的瀝青不服中國的水土，而是我們的監(jiān)管服了中國的水土而已。在任何工程中，都有層層的監(jiān)管部門，還有監(jiān)理終身負(fù)責(zé)制，可是這些制度也都形同虛設(shè)，這是因為監(jiān)理人員、監(jiān)管部門都服了中國的水土，那就是面對項目利益為大，面對項目金錢為大，項目成了利益鏈條蟄伏者的“海鮮美味”。

　　既然，外國的瀝青不服中國的水土，請問外國的鋼筋是不是也會不服中國的水土。不服中國的水土，你們大老遠的采購來干嘛？

　　看來，紀(jì)檢部門需要好好查查了，看看在這大橋修建的過程中，都是誰服了官官相護、利益相連的水土？