偶然從北京晨報看到山東章丘的一條新聞：“山東章丘為公車裝定位監(jiān)控 進(jìn)飯店景點將報警”。其具體內(nèi)容是，為治理公車違規(guī)使用，山東省章丘市給所有公車統(tǒng)一安裝車載GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，并將50余個大型飯店和景點納入監(jiān)管區(qū)域，公車一旦進(jìn)入，監(jiān)控系統(tǒng)將自動接收車載GPS報警提示，確保公車在“陽光”下運行。

　　這并不是什么新鮮招數(shù)，就在上個月，寧波日報也報道了類似的事件：為剎住公車私用之風(fēng)，昨天（8月19日），（寧波）市運管處30輛執(zhí)法車統(tǒng)一安裝GPS圍欄系統(tǒng)，車輛一旦駛?cè)刖频�、景點甚至學(xué)校附近等“敏感”地帶，系統(tǒng)第一時間就向后臺發(fā)送預(yù)警信息，執(zhí)法人員將被問責(zé)調(diào)查。此舉在全國交通系統(tǒng)尚屬首創(chuàng)，10月底前，全市200多輛運管執(zhí)法車輛將安裝這套系統(tǒng)。

　　無論是不約而同，還是“浙規(guī)魯隨”，兩地都把嚴(yán)管公車的希望寄托在了GPS身上。但是，一項來自美國的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，載得動這許多責(zé)任嗎？讓我們來角色扮演一下，假如你是這兩地的官員，假如你想公車私用——比如說接孩子放學(xué)，你讓司機把車停在敏感地帶之外，然后下車走兩步，把孩子接上，帶回車?yán)锊痪托辛藛幔咳ワ埖�、景點等都能照此辦理。至于更“高端”一點的破解方法，因為沒當(dāng)過領(lǐng)導(dǎo)，所以也無法設(shè)身處地，就不妄加揣測了。

　　就像諾貝爾發(fā)明的炸藥，GPS也只是一種工具而已。工具發(fā)揮什么作用，能發(fā)揮多大作用，關(guān)鍵看操縱它的那只手。把一些不切實際的希望寄托在工具身上，妄圖利用其解決人與人之間紛繁復(fù)雜的問題，其結(jié)果注定是失敗。更何況，還有GPS失靈、監(jiān)控數(shù)據(jù)丟失、查詢權(quán)限高高在上等一系列像“臨時工”一樣不時跳出來阻礙監(jiān)督的理由，如此管理公車，遠(yuǎn)非正本清源之策，只不過是頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳罷了。

　　畢竟，車是人在坐。車去哪里、干什么都取決于坐車的人。不管人而管車，是舍本逐末。這方面，有不少它山之石可以借鑒：1995年，意大利西西里島墨西拿市市長朱塞佩·布贊卡與妻子外出旅行，曾私自使用公務(wù)車到達(dá)游船停泊的巴里市港口，2002年最終被判6個月監(jiān)禁。2009年，時任德國衛(wèi)生部長的施密特因公車私用被曝光，導(dǎo)致其所在政黨歷史性慘敗。2010年10月，歐洲理事會常任主席范龍佩因公車私用被媒體嚴(yán)厲批評并自掏腰包繳納了費用。假如我們也能對于公車私用的官員嚴(yán)肅處理，別說判刑，只要來個永不敘用，或許就足以剎住歪風(fēng)邪氣了。