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東亞經(jīng)濟(jì)合作的大國路線

2010年08月09日 08:31   來源:南方日?qǐng)?bào)   李巍
    



    中日韓經(jīng)濟(jì)合作區(qū)一旦開建,無疑將對(duì)東盟形成示范效應(yīng)和壓力效應(yīng),迫使他們放棄各種心猿意馬的想法,以更加積極的姿態(tài)參加到東亞經(jīng)濟(jì)整合的進(jìn)程中來。

    近日,韓國駐華大使柳佑益在接受《中國日?qǐng)?bào)》獨(dú)家專訪時(shí)透露,兩國政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和學(xué)術(shù)界進(jìn)行了為期四年的可行性研究已經(jīng)于近期結(jié)束,中國和韓國“將有望于2011年開始正式的自由貿(mào)易協(xié)定談判”。這一新聞似乎并不起眼,但它卻有可能在21世紀(jì)的第二個(gè)十年里開拓東亞經(jīng)濟(jì)合作的新格局,甚至全面改寫東亞經(jīng)濟(jì)地理的版圖。

    顯然,中國大陸和臺(tái)灣在一個(gè)多月前剛剛簽定的ECFA成為中韓加快展開自由貿(mào)易談判的催化劑。臺(tái)灣地區(qū)和韓國在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上具有高度的相似性,中國大陸和臺(tái)灣相互免除近1000種商品的關(guān)稅,無疑提前給了臺(tái)灣企業(yè)以零關(guān)稅或低關(guān)稅待遇進(jìn)入大陸市場(chǎng)的優(yōu)惠券,從而在無形中加劇了韓國的危機(jī)感。

    從2007年起,中國就已經(jīng)成為韓國最大的貿(mào)易伙伴。2009年,受金融危機(jī)的影響,中韓雙邊貿(mào)易額為1409.5億美元,雖然下降16.3%,但卻占到韓國整個(gè)對(duì)外貿(mào)易總額的21%。其中,韓國對(duì)中國出口只下降5.1%;韓方的貿(mào)易順差卻增長了124.5%。金融危機(jī)反而進(jìn)一步凸顯了中國市場(chǎng)對(duì)于韓國經(jīng)濟(jì)的重要性。如今中韓自由貿(mào)易區(qū)談判已經(jīng)是萬事俱備,猶如箭在弦上,引而待發(fā),它將成為一根杠桿直接撬動(dòng)整個(gè)東北亞經(jīng)濟(jì)合作這塊巨石,中日、中日韓自由貿(mào)易區(qū)談判的開始,將是可以預(yù)料的事情,而這又將推動(dòng)整個(gè)東亞自貿(mào)區(qū)建設(shè)的全面提速。

    受1997年東亞金融危機(jī)的沖擊,東亞國家普遍意識(shí)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作對(duì)于應(yīng)對(duì)國際競爭的重要性。隨后,東亞國家在10+3的框架內(nèi)開始了步履艱難的合作步伐,特別是在金融領(lǐng)域取得了一些有限的進(jìn)展。但由于眾多國家對(duì)東亞區(qū)域合作的緊迫性、必要性和目的性有著復(fù)雜的甚至相互矛盾的認(rèn)知,過去十多年里,在東亞13國的框架下進(jìn)行的東亞經(jīng)濟(jì)合作一直進(jìn)展遲緩,幾乎沒有取得實(shí)質(zhì)性的成效。

    更加重要的是,由于東盟國家對(duì)中日韓三個(gè)大國存在根深蒂固的不信任,三個(gè)大國被迫接受由東盟來主導(dǎo)東亞經(jīng)濟(jì)合作的進(jìn)程。但是,縱觀國際關(guān)系史上區(qū)域合作的各種案例,我們找不出由小國推動(dòng)的區(qū)域合作并獲得成功的先例。而事實(shí)上,東盟在主導(dǎo)東亞經(jīng)濟(jì)合作的過程中一直心有顧慮,積極將印度、澳大利亞和新西蘭三個(gè)區(qū)外國家納入到東亞經(jīng)濟(jì)體系中,以制衡中日韓三個(gè)大國,給東亞經(jīng)濟(jì)合作增添了新的難度。東亞國家在區(qū)域合作問題上的各種復(fù)雜的糾結(jié),使得該地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的步伐不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲和北美,甚至也落后于其他發(fā)展中地區(qū)。

    2008年由美國引發(fā)的全球性金融危機(jī)再次讓東亞國家遭受了池魚之災(zāi),東亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的滯后,是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)安全無法得以保障的重要原因。而東亞經(jīng)濟(jì)合作要想取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,就必須改弦易轍、另辟蹊徑,而首當(dāng)其沖的就是要改變傳統(tǒng)由東盟主導(dǎo)東亞合作的政治格局,讓東亞經(jīng)濟(jì)合作重回大國主導(dǎo)的路線。

    由中國、日本和韓國這三個(gè)利益相對(duì)集中、能力相對(duì)強(qiáng)大的大國率先在貿(mào)易、金融、投資等領(lǐng)域展開更加緊密的合作,商談建立自由貿(mào)易區(qū)和區(qū)域貨幣聯(lián)盟等事宜,然后以中日韓經(jīng)濟(jì)合作為軸心,不斷向外層層擴(kuò)大,直至建立整個(gè)東亞經(jīng)濟(jì)體,這是東亞經(jīng)濟(jì)合作的必然之路。中日韓是東亞最大的三個(gè)經(jīng)濟(jì)體,三國經(jīng)濟(jì)總量占亞洲經(jīng)濟(jì)70%和全球經(jīng)濟(jì)的18.6%,消費(fèi)人口總和為15億。中日韓經(jīng)濟(jì)合作區(qū)一旦開建,無疑將對(duì)東盟形成示范效應(yīng)和壓力效應(yīng),迫使他們放棄各種心猿意馬的想法,以更加積極的姿態(tài)參加到東亞經(jīng)濟(jì)整合的進(jìn)程中來。東亞經(jīng)濟(jì)整合的加速,一方面可以為東亞國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供穩(wěn)定的區(qū)域環(huán)境,另一方面給全球經(jīng)濟(jì)秩序的改革施加推動(dòng)性的壓力,并增強(qiáng)東亞在國際經(jīng)濟(jì)體系中的發(fā)言權(quán)。

    作者系清華大學(xué)中美關(guān)系研究中心主任助理

(責(zé)任編輯:年巍)

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