一干就是十年，從新人做到站點站長、培訓專員的外賣員宋增光；一出門就是五六千公里、經常開車到后半夜的大貨車司機宋玉蘭；五年累計跑了2.5萬多單、乘客滿意率100%的網約車司機張桂容；經常參加馬拉松比賽、總是跑著送快遞的快遞小哥欒玉帥；用視頻記錄“卡友”們的故事、擁有240多萬粉絲的卡車司機王志剛……近日，工人日報推出《雙向奔赴——關愛新就業(yè)形態(tài)勞動者》五集系列短視頻，鏡頭對準五位來自不同行業(yè)的新就業(yè)形態(tài)勞動者，記錄和呈現了他們工作與生活的日常。

　　網約配送員、網約車駕駛員、貨車司機、互聯(lián)網營銷師……第九次全國職工隊伍狀況調查顯示，目前我國職工總數4.02億人左右，其中新就業(yè)形態(tài)勞動者8400萬人，相當于約每5名職工中就有1人是新就業(yè)形態(tài)勞動者。這些勞動者已經成為百姓生活中不可或缺的一部分，成為無數家庭美好生活的創(chuàng)造者、守護者。

　　走近新就業(yè)形態(tài)勞動者群體，更仔細地觀察與傾聽，更深入地挖掘和呈現他們多元的人生畫面，上述系列短視頻聚焦這一群體中的普通個體，全天候近距離跟拍，第一人稱自述式表達，向受眾展示了他們工作中的辛勞、路途中的孤寂、日復一日堅守的不易，還有他們的業(yè)余愛好、個人心緒等。比如，網約車司機在工作之余會參加工會組織的公益活動，快遞小哥平時愛好跑馬拉松，外賣員下班后常和妻子去看話劇等，諸如此類的細節(jié)讓新就業(yè)形態(tài)勞動者的群像更加鮮活立體，也引發(fā)更多人的情感共鳴，如“在外奔波很想家”“不愿讓家人為自己擔驚受怕”等。鏡頭里別人的故事也在感動和激勵著更多普通人。

　　現實中，千千萬萬新就業(yè)形態(tài)勞動者的真實人生，比視頻所展現的更加多元和豐富�！皬目諝饫镖s出風，從風里趕出刀子，從骨頭里趕出火，從火里趕出水，趕時間的人沒有四季，只有一站和下一站……”這是不久前一名外賣員出版的詩集中的詩句，有人對此評價“在奔波的路途中寫下的每一首詩歌，都像是他給生活開的一張張浪漫的發(fā)票”。一些快遞小哥、外賣騎手在路途中救火救人等義舉不時被曝光，他們甚至兼職社區(qū)網格員，成為基層社會治理的有生力量。當越來越多新就業(yè)形態(tài)勞動者身上的閃光點和正能量被聚焦、放大和傳遞，相信他們會收獲更多的理解與尊重，他們的相關權益也會得到更多保障。

　　一段時間以來，不少媒體記者、紀錄片導演紛紛聚焦這一群體，用文字和影像對他們進行真實記錄；一些職能部門的公務人員到相關工作場所蹲點調研，甚至親身體驗新就業(yè)形態(tài)勞動者的工作。這不僅讓這一群體有了更多發(fā)聲、表達的機會，也有助于公眾更充分了解這一群體的真實需求。記者們穿越茫茫大漠，跟車實拍大貨車司機幾天幾夜的征程，記錄下“女貨車司機凌晨兩點打開一罐速食粥，說這是一天中最幸福時刻”的辛酸；人社局干部體驗外賣騎手工作，12小時送單只賺了41元錢后感慨“太委屈，這個錢太不好掙”——“腳下沾滿多少泥土，心中才能沉淀多少真情”，今天，我們需要更多媒體人將鏡頭對準這些普普通通的勞動者，喚起全社會對他們更多的關注、關心與關愛。

　　用心用情用力關愛新就業(yè)形態(tài)勞動者，讓這一群體更有尊嚴、有保障、有發(fā)展，需要全社會的鼎力支持，包括工會的主動作為。截至2022年底，全國各級工會建起11萬余個戶外勞動者服務站點，有效緩解了諸多戶外勞動者“吃飯難、喝水難、休息難、如廁難”等現實問題；目前，全國總工會已聯(lián)合交通運輸部推動建設1300余個“司機之家”，讓奔波在外的貨車司機吃飯、洗澡、休息更加便利、舒心。

　　將更多鏡頭對準新就業(yè)形態(tài)勞動者，切實解決好他們的急難愁盼問題，期待全社會都能行動起來。