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治理加碼,倒逼外賣小哥文明守法

2019年02月21日 13:33   來源:東方網(wǎng)   武西奇

  為規(guī)范廣州外賣配送安全文明出行,切實(shí)改善外賣送餐車輛交通違法現(xiàn)象比較突出的問題,廣州交警升級警企共建共治模式,試點(diǎn)推動外賣騎手統(tǒng)一編碼的新業(yè)態(tài)管理。(2月20日中國新聞網(wǎng))

  說起外賣,真的讓人歡喜讓人憂。喜的是,肚子餓了,拿起手機(jī)下個單,外賣小哥就會送飯上門,給人們生活提供了極大方便。憂的是,外賣小哥穿梭于大街小巷,在人群中橫沖直撞,悄無聲息地一閃而過,給交通安全埋下了不小隱患。

  據(jù)交警部門介紹,2018年以來,廣州交警查處外賣車輛交通違法3.82萬多宗。以管窺豹,我們不難想象,外賣車輛交通違法行為有多么嚴(yán)重,外賣小哥騎車送餐過程有多么任性。

  針對這個日益突出的問題,各地雖然加大了治理力度,但從實(shí)際情況看,效果并不理想。為了多賺一點(diǎn),只要一有機(jī)會,外賣小哥仍將“速度第一”作為自己日常工作的準(zhǔn)則。一旦上了路,闖紅燈、玩逆行、飆速度仍屢屢上演,根本停不下來。

  之所以這樣,不是外賣小哥想秀車技,而是送餐時間有著嚴(yán)格限制。比如,美團(tuán)外賣規(guī)定每單的送餐時間是34分鐘,如果外賣小哥一次接了2至3個單,或者送餐過程中碰到一些不可控因素,往往導(dǎo)致時間過于緊張。另外,消費(fèi)者對于速度的要求,也使外賣小哥慢不下來。為了把外賣盡快送到顧客手中,避免因超時被扣錢、因投訴被罰款,在利益的驅(qū)使下,外賣小哥很容易置安全于不顧,心存僥幸拿生命和時間搶跑。

  顯而易見,速度被擺在第一位,安全就很難有保障。讓外賣小哥的車速慢下來,首先要做好源頭防控。電動自行車的新國標(biāo),將于2019年4月15日正式試行,這為電動車管理提供了一個契機(jī)。各地在落實(shí)的過程中,不妨設(shè)置一個合理的過渡期限,逐步將超標(biāo)電動車徹底淘汰出局。此外,相關(guān)部門尤須加大監(jiān)管、打擊力度,對生產(chǎn)、銷售、改裝超標(biāo)電動車的,應(yīng)依法給予行政處罰,構(gòu)成犯罪的應(yīng)依法追究刑事責(zé)任。

  其次,要強(qiáng)化末端治理。對不遵守交通法規(guī)的外賣小哥,必須出實(shí)招下重拳。此次,廣州交警對外賣騎手統(tǒng)一編碼,并將交通違法行為定期抄告企業(yè),的確是一種有益的嘗試。通過警企共建共治、聯(lián)合懲戒,不僅對外賣小哥可以形成有效制約,而且對外賣車輛可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理,治理效果值得期待。

  為了多跑幾單,外賣小哥“玩命飆車”,表面上是與時間賽跑,實(shí)際上是拿生命開玩笑。為了自己和他人的安全,希望外賣小哥能慢點(diǎn)再慢點(diǎn)。畢竟,錢不是萬能的,像自由、健康、生命等東西一旦喪失,即使掙再多的錢也無法彌補(bǔ)和挽救。

(責(zé)任編輯:李焱)

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