核心觀點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友劉慶東認(rèn)為，作為新時(shí)代的“鋼鐵駝隊(duì)”，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)到10000列，塑造了良好的國際物流品牌形象，也凸顯了中國鐵路在服務(wù)“一帶一路”中不可取代的重要作用。
8月26日，隨著X8044次中歐班列（漢堡-武漢）順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)到10000列。
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。作為中歐及“一帶一路”沿線各國商貿(mào)往來的重要交通運(yùn)輸工具，班列的密集化、常態(tài)化開行將有利于服務(wù)“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人文交流。
從2011年開行最初的一年17列到如今累計(jì)突破10000列，不斷攀升的數(shù)字反映出，在中歐班列的帶動(dòng)下，中國內(nèi)陸省份與“一帶一路”地區(qū)商品流通、市場交易的繁榮景象。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，并被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。
作為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”，中歐班列開行范圍不斷擴(kuò)大，回程比例大幅增長，2017年同比增長123%，占去程的53%；2018年上半年同比增長100%，占去程的69%，更加趨向于雙向運(yùn)輸。在去程組織上，目前中歐班列運(yùn)輸貨物品類已從單一的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機(jī)械設(shè)備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。列車開行數(shù)量快速增長，運(yùn)輸貨物品類日益豐富，不僅有力促進(jìn)了中歐之間的經(jīng)貿(mào)往來，而且極大豐富了沿線各國人民的消費(fèi)生活。
為持續(xù)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，在運(yùn)能保障上，根據(jù)國內(nèi)發(fā)運(yùn)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)行圖，基本形成了國內(nèi)65條中歐班列線統(tǒng)一從西中東三條通道出境與國外鐵路順暢銜接的格局。在開行范圍上，組織協(xié)調(diào)國內(nèi)外各平臺(tái)不斷拓展班列覆蓋區(qū)域，逐步實(shí)現(xiàn)了中歐班列由國內(nèi)48個(gè)城市開行，到達(dá)歐洲14個(gè)國家、40余個(gè)城市。在運(yùn)行時(shí)間上，通過優(yōu)化國內(nèi)運(yùn)輸組織、強(qiáng)化境外協(xié)調(diào)等工作，中歐班列中國國內(nèi)段運(yùn)行時(shí)間壓縮近24小時(shí)，寬軌段運(yùn)行時(shí)間最快壓縮至135小時(shí)。
無論是優(yōu)化線路，根據(jù)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)行圖，還是壓縮寬軌段運(yùn)行時(shí)間，進(jìn)一步縮短中歐班列全程運(yùn)輸耗時(shí)，都將大幅提升貨物運(yùn)載的整體通行能力�！皣辉谟诿裣嘤H，民相親在于心相通”，中歐班列將更多惠民成果帶到“一帶一路”沿線各國，正在成為連接各國人民友誼的重要橋梁、“一帶一路”產(chǎn)能合作的“黃金名片”。
中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健Ｗ鳛樾聲r(shí)代的“鋼鐵駝隊(duì)”，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)到10000列，塑造了良好的國際物流品牌形象，也凸顯了中國鐵路在服務(wù)“一帶一路”中不可取代的重要作用。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 劉慶東）
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