針對(duì)空姐乘滴滴遇害一事，5月10日，滴滴有關(guān)人士回應(yīng)稱，滴滴順風(fēng)車平臺(tái)在審核車主注冊信息時(shí)，會(huì)嚴(yán)格要求三證驗(yàn)真，即身份證、行駛證、駕駛證均真實(shí)有效，且駕齡需在一年以上。此外，滴滴與公安部門展開了緊密合作，對(duì)車主進(jìn)行背景篩查，排除犯罪記錄人員、在逃人員、吸毒者、重性精神病人等人員進(jìn)入平臺(tái)。車主只有通過審核，才能在平臺(tái)進(jìn)行接單。
之前滴滴已經(jīng)發(fā)布了“百萬懸賞”，只不過遭到的吐槽頗多。網(wǎng)民多認(rèn)為這是一種形式主義，不然滴滴為何不在第一時(shí)間回應(yīng)社會(huì)關(guān)切？圍繞“乘客遇害，滴滴有責(zé)”的指責(zé)，滴滴在輿論上遭遇的壓力不可謂不大。很多人質(zhì)疑平臺(tái)審核司機(jī)資質(zhì)時(shí)不嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)為滴滴對(duì)乘客之死有責(zé)任�，F(xiàn)在，滴滴有關(guān)人士回應(yīng)稱其審核是比較嚴(yán)格的，這是否就意味著其無責(zé)任？這樣的回應(yīng)又是否能夠化解網(wǎng)民的質(zhì)疑？答案顯然是否定的。
必須指出的是，在乘客和司機(jī)之間，網(wǎng)約車平臺(tái)扮演的不僅是信息的聯(lián)系者，也是實(shí)際的市場受益者。消費(fèi)者通過平臺(tái)叫車，如果權(quán)益遭受侵害，平臺(tái)顯然有著不可推卸的責(zé)任。
當(dāng)乘客遇害后，平臺(tái)方應(yīng)該在第一時(shí)間積極主動(dòng)配合調(diào)查，并盡量充分滿足受害者家屬合理的要求，而絕不能以逃避的心態(tài)推諉責(zé)任。之前網(wǎng)上一些針對(duì)滴滴的言論，也是因?yàn)閷?duì)滴滴的“態(tài)度”不滿，或許有的說法言過其實(shí)，但是集體的情緒指向卻很明顯。
值得注意的是，5月11日，滴滴宣布自5月12日零點(diǎn)起，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)在全國范圍內(nèi)下線，停業(yè)自查整改一周；同時(shí)，其他平臺(tái)業(yè)務(wù)對(duì)全量司機(jī)全面審查，運(yùn)營及客服體系也將全面整改。我們對(duì)滴滴的這一舉動(dòng)表示歡迎，也期待此次整改能夠取得實(shí)質(zhì)性的效果。
此外，需要強(qiáng)調(diào)，對(duì)于乘客遇害的特定環(huán)境條件，我們也有必要客觀分析，而不應(yīng)忌諱逃避。當(dāng)網(wǎng)上出現(xiàn)有關(guān)受害者缺乏自我保護(hù)意識(shí)的看法時(shí)，基于對(duì)受害者的同情，我們反而對(duì)這樣的聲音比較反感。但其實(shí)，我們真的需要對(duì)此認(rèn)真思考，進(jìn)而降低乃至于杜絕同類事件再次發(fā)生的可能性。
我們無法判斷，誰會(huì)在未來遭遇不幸；我們也無法確定，在遭遇不幸時(shí)，那些客觀上對(duì)施害者進(jìn)行約束的條件能否成立。但是，我們決不能因此而放棄尋求更有保障的安全環(huán)境，決不能因此而忽視個(gè)人的自我保護(hù)意識(shí)，以及社會(huì)應(yīng)采取的防范措施。（江西省青年聯(lián)合會(huì)委員、經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)專欄作者 周成洋）
經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論理論頻道開放投稿，原創(chuàng)評(píng)論、理論文章可發(fā)至cepl#ce.cn（#改為@）。詳見經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論理論頻道征稿啟事。
相關(guān)文章：“空姐滴滴打車遇害”警示平臺(tái)要加強(qiáng)管理
