你平常一般怎么收快遞呢？近幾年，快遞代收點(diǎn)和智能快遞柜越來(lái)越多，讓人不用因?yàn)榧依餆o(wú)人收件而苦惱，但卻引發(fā)出新的問(wèn)題——家里明明有人，快遞員卻不愿送貨上門(mén)。對(duì)此，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林在接受記者采訪時(shí)指出，送貨上門(mén)是一個(gè)基本要求。（4月11日中國(guó)新聞網(wǎng)）

　　我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，2017年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%，平均每天收寄快遞數(shù)量超過(guò)1億件，每年還在快速增長(zhǎng)。面對(duì)如此龐大的業(yè)務(wù)量，快遞公司的配送壓力很大，特別是在電商促銷(xiāo)節(jié)慶的時(shí)候，快遞包裹數(shù)量出現(xiàn)脈沖式暴漲，無(wú)法及時(shí)配送出去，就很容易造成積壓。這兩年，隨著快遞代收點(diǎn)和智能快遞柜的逐步普及，消費(fèi)者自助服務(wù)增強(qiáng)，快遞配送效率大幅度提升，“最后一公里”的配送問(wèn)題得到緩解，但快遞員不送貨上門(mén)，則就成了新的煩惱。

　　根據(jù)規(guī)定，如果快遞員想放在代收點(diǎn)或快遞柜，首先要征得收件人的同意，如果收件人不同意，則必須送貨上門(mén)�？稍诂F(xiàn)實(shí)中，快遞員也有很多苦惱，比如，有些小區(qū)禁止快遞車(chē)輛入內(nèi)；部分快遞單上的門(mén)牌號(hào)不準(zhǔn)確；經(jīng)常遇到收件人不在家的情況，導(dǎo)致送貨效率降低、快件積壓；擔(dān)心快遞車(chē)或車(chē)內(nèi)的快件被盜等。因此，應(yīng)對(duì)該規(guī)定加以完善，綜合考慮消費(fèi)者與快遞員的情況，要求電商和快遞公司增加配送選項(xiàng)，并將自主選擇權(quán)還給消費(fèi)者，對(duì)于因故無(wú)法上門(mén)的，則應(yīng)事先聯(lián)系收件人，并征得同意，才能放在代收點(diǎn)和快遞柜。

　　由于快遞員的收入跟業(yè)務(wù)量掛鉤，諸如攬收量、配送量、投訴率等都是績(jī)效考核指標(biāo)，收發(fā)快遞包裹數(shù)量越多，收入也就越高。對(duì)于快遞公司和快遞網(wǎng)點(diǎn)來(lái)講，也有相應(yīng)的考核指標(biāo)，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，快遞員流失率大，對(duì)配送速度和成本的要求愈發(fā)苛刻�？爝f代收點(diǎn)和智能快遞柜的普及，則能夠幫助快遞員和公司提升配送效率。

　　而且，隨著技術(shù)不斷迭代升級(jí)，智能快遞柜的功能愈發(fā)豐富，不僅可以做到自助收寄快遞，還具有廣告、電商購(gòu)物、代存物品、評(píng)價(jià)、打賞等功能，拓寬了快遞公司的收入來(lái)源。如今快遞公司也都開(kāi)通了APP、公共號(hào)等，與智能快遞柜共享流量，并進(jìn)行了購(gòu)物導(dǎo)流、互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了資源最大化利用。智能快遞柜已經(jīng)成為快遞公司的一大流量平臺(tái)，具有很大的商業(yè)潛力，用的人越多，功能越豐富，流量?jī)r(jià)值就越大。

　　由此可見(jiàn)，在快遞規(guī)模急速擴(kuò)張、人工成本上升、個(gè)人隱私意識(shí)增強(qiáng)的趨勢(shì)下，智能快遞柜的全面普及大勢(shì)所趨，成為快遞公司網(wǎng)點(diǎn)的延伸部分，與智能物流、無(wú)人快遞構(gòu)成一體化服務(wù)，必將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。那么，對(duì)快遞柜的監(jiān)管也要與時(shí)俱進(jìn)，及早制定設(shè)備硬件和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，促使其規(guī)范化使用，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)更放心的服務(wù)。