曾經，粗放型和勞動密集型制造業(yè)是我國經濟快速發(fā)展的重要推動力量，但也不可避免地使“低價格、低附加值”成為“中國制造”的標簽。
隨著我國經濟發(fā)展階段的遞進和世界經濟的深度調整，我國制造業(yè)面臨著發(fā)達國家“高端回流”和發(fā)展中國家“中低端分流”的雙向擠壓。
黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，全國上下積極適應新常態(tài)，主動引領新常態(tài)，牢固樹立新發(fā)展理念，深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進“中國制造2025”、“互聯(lián)網+”行動計劃。經濟結構不斷調整，產業(yè)轉型升級持續(xù)加快，新舊動能加速轉換，中國經濟開啟了邁向更均衡發(fā)展的偉大轉型。如今，在陸、海、空和信息技術等領域，中國都有了與“大國經濟”相匹配的“大國重器”。
國民經濟“大動脈”鼓動蓬勃力量
資料圖片：“復興號”中國標準動車組在京津城際上線運行（圖片來源：視覺中國）
2017年6月26日，時速可達400公里、由中國鐵路總公司牽頭研制、具有完全自主知識產權、達世界先進水平的中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)！
這是一個真正意義上的中國血統(tǒng)“中國制造”。在高速動車組254項重要標準中，中國標準占84%。中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產權。
隨著我國“四縱四橫”高鐵干線網成型，依托高鐵將形成一個又一個地區(qū)協(xié)同發(fā)展的經濟圈。飛馳的列車不僅滿載物流人流，也將激活沿線的物產、旅游等資源，為經濟發(fā)展注入強勁動力。
鐵路是國民經濟的大動脈，中國高鐵不僅為祖國的經濟發(fā)展輸送著養(yǎng)分，更是“中國制造”走出去的“主力軍”。印尼雅萬高鐵已經開工；中泰鐵路有望在今年9月開工建設；5月底，由中國企業(yè)承建的肯尼亞“蒙內鐵路”成功開通。我國還與英國、俄羅斯等國家簽署了高鐵項目合作。
資料圖片：中國在2015年基本建成國家高速公路網（圖片來源：視覺中國）
如果說鐵路是國民經濟的“大動脈”，公路無疑是經濟運行的“微血管”。2016年底，全國高速公路總里程已經突破13萬公里，是當之無愧的世界第一。十八大以來，中央累計投資農村公路建設4016億元。截至2016年底，我國農村公路總里程達到396萬公里，99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村通了公路，99.02%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和95.37%的建制村通了客車。縱橫的鐵路線和密織的公路網中，奔騰著全面建設小康社會的蓬勃力量。
船舶制造實力強勁 蔚藍海洋上中國不缺席
資料圖片：中國造船業(yè)趕超韓國，三大指標世界第一（圖片來源：視覺中國）
8月20日，據造船海運媒體Trade Winds報道，中國拿下了史上最大規(guī)模的集裝箱船訂單，總訂單額約96億元人民幣。
在民用船舶建造和使用領域，中國制造走在世界前列。
LNG船、郵輪等技術含量高的輪船，中國不僅能造，而且在逐步占領世界市場。2016年，中國最大船舶制造企業(yè)——中國船舶工業(yè)集團公司總經理吳強就曾披露過這樣一組讓人震驚的數(shù)據：全世界40%的船是中國造的；中國造船水平處于世界一流，第一方陣；95%以上的世界各類船舶，中國都能制造！
據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據，2017年上半年，全國新接船舶訂單463萬修正總噸，同比增長11.3%，位居全球第一。其中，出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的94.7%、88.2%和92.6%。無疑，中國的船舶制造業(yè)正駛向一片廣闊無垠的海洋。
“大”“小”飛機 民用航空“狠”角色
資料圖片：中國國產C919大型客機在上海浦東國際機場首飛升空。（中國經濟網記者 張致 攝）
2017年5月5日，我國擁有完全自主知識產權的國產C919大型客機在上海浦東國際機場首飛成功。這意味著中國打破了國際大型客機市場被歐洲的空中客車（Airbus）公司和美國的波音（Boeing）公司所壟斷的格局。
航空制造是集制造業(yè)大成的國家戰(zhàn)略，發(fā)展大飛機就是中國國家裝備制造業(yè)發(fā)展和高端制造業(yè)技術水平的實力展現(xiàn)。早在2006年2月，國務院就發(fā)布了《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006年-2020年）》，大飛機被確定為此后15年力爭取得突破的16個重大科技專項之一。2016年頒布的“十三五”規(guī)劃，再次將“發(fā)展新型飛行器及航行器”列為打造中國戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢的著力點。
C919大型客機項目歷經10年創(chuàng)新實踐，建成總裝移動生產、中央翼、中機身、水平尾翼、全機對接等5條國際先進生產線，攻克了100多項核心關鍵技術，掌握5大類、20個專業(yè)、6000多項民用飛機技術，帶動新技術、新材料、新工藝群體性突破，逐步形成民用飛機技術體系。200多家企業(yè)、近20萬人參與大型客機項目研制和生產，形成了產業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈；推動建立16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)合資企業(yè)，提升了我國民用飛機產業(yè)配套能級。
在民用航空領域，中國不僅有“大飛機”暢游藍天，體量較小的無人機也早已聞名國際市場。
被譽為無人機領域“蘋果”的深圳大疆，通過技術創(chuàng)新開辟消費級無人機市場，占據了全球七成以上市場份額。2016年，大疆無人機的產值突破100億元，創(chuàng)造了8年增長1萬倍的神話。
信息時代，數(shù)字經濟助力中國彎道超車
資料圖片：“北斗”導航芯片將規(guī)�；b備到國產手機（圖片來源：視覺中國）
信息技術革命是第三次工業(yè)革命的最主要特征，極大地促進了人類社會的發(fā)展進步，更擴展了人類生活的疆域。互聯(lián)網的普及和應用使得大數(shù)據成為“陸權、海權、空權之外的另一種國家核心資產”。網絡時代，社會經濟的發(fā)展離不開縱橫交錯的鐵路、公路網，更離不開信息高速公路。
截止2016年底，我國4G用戶總數(shù)達到7.34億戶，4G基站總數(shù)達249.8萬個，已建成全球規(guī)模最大的4G網絡。我國4G已經形成了4G系統(tǒng)、終端、芯片、儀表等完整產業(yè)鏈。
與地面基站間的移動通信相對，我國在衛(wèi)星導航、衛(wèi)星通訊等空間信息技術方面同樣位于世界前列。
在2016年度國家科學技術獎勵大會上，北斗二號衛(wèi)星工程獲得年度國家科技進步獎特等獎。這個與美國GPS、俄羅斯格洛納斯并列成為世界三大衛(wèi)星導航系統(tǒng)的北斗系統(tǒng)，建設規(guī)模龐大，技術復雜，實現(xiàn)了國際衛(wèi)星導航領域和我國航天領域的多個首創(chuàng)，使我國擺脫了對國外衛(wèi)星導航系統(tǒng)的依賴，為我國經濟建設和國防安全提供了有力保障。
北斗已成為代表中國的一張國家名片。北斗二號系統(tǒng)免費向亞太地區(qū)提供公開服務，定位精度優(yōu)于10米，測速精度優(yōu)于0.2米/秒，授時精度優(yōu)于50納秒，其定位精度等技術參數(shù)與GPS民用信號相當，可服務50多個國家、30多億人口。
衛(wèi)星導航與互聯(lián)網、移動通信并稱為信息領域三大支柱產業(yè)。目前，我國已形成由芯片模塊、應用終端、運行服務構成的較為完整的北斗產業(yè)鏈，北斗系統(tǒng)已在關系國計民生、國家安全的多個重點領域和行業(yè)得到規(guī)模化應用，并從行業(yè)應用拓展到大眾應用，進入千家萬戶。
當前，我國擁有七億多網民，物聯(lián)網、人工智能、大數(shù)據、云計算等新技術不斷發(fā)展成熟；《中國制造2025》、“互聯(lián)網+”等頂層規(guī)劃持續(xù)落實推進，數(shù)字經濟時代，中國實現(xiàn)彎道超車大有可為。
五年來，從認識到適應，從把握到引領，黨中央始終牢牢掌握經濟發(fā)展進入新常態(tài)的大邏輯，縱深推進供給側結構性改革，“三去一降一補”五大任務成效顯著，穩(wěn)中有進的中國經濟，在全球經濟寒流中格外搶眼。
改革“不是推進一個領域改革，也不是推進幾個領域改革，而是推進所有領域改革”。下階段，我們要緊緊團結在黨中央周圍，進一步推進全面深化改革，以改革增強發(fā)展動力，以創(chuàng)新厚植發(fā)展優(yōu)勢，加快培育壯大新動能，推動經濟保持中高速增長，邁向中高端水平，向著實現(xiàn)全面建成小康社會、建成社會主義現(xiàn)代化國家和中華民族偉大復興的中國夢不斷前進！（經濟日報-中國經濟網評論員 范戴芫）
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