6月8日，杭州街頭出現(xiàn)了一批披著電鍍金色外衣的共享單車刷爆了微博和朋友圈。據(jù)媒體調(diào)查，這批新登場的土豪金色單車是酷騎單車的第三代版本，目前市場投放量為100萬輛，以投放量推算，酷騎單車押金總額約2.98億元；且與P2P平臺關(guān)系緊密。（6月8日《新京報》）
共享單車作為共享經(jīng)濟的一種形式，短期內(nèi)獲得各路資本的追棒，成了近年資本進入密度最高、融資速度最快的項目，也是今天互聯(lián)網(wǎng)背景下演繹的“極短的時間、極高的估值、極多的資本參與”的經(jīng)濟“新戲劇”，先后有OFO、摩拜、酷騎等30多家共享單車公司涌入，且各方體量相當(dāng)、彈藥充足、擴張兇猛，將社會各界及民眾攪得眼花繚亂。
當(dāng)然，共享單車之所以能應(yīng)運而生，并表現(xiàn)出強大的生命力，主要因其整合了城市交通資源、提供了極大的交通便利、打通了城市交通盲區(qū)“最后一公里”及推動了城市綠色出行，其作用是毋容置疑的。但除此之外，資本擁有者們?nèi)绱饲嗖A共享單車，背后是否另有隱情？回答是肯定的。就目前來說，背后的隱情應(yīng)該是盯住了互聯(lián)網(wǎng)入口這個稀缺資源及共享單車帶來的數(shù)額巨大的押金。因為目前在共享單車還沒找到持續(xù)可盈利模式之前，恐怕押金會成為這些共享單車公司獲利的一個重要途徑或手段。
就拿酷騎來說，投放100萬輛，每輛298元押金共2.98億元，這一數(shù)額巨大的押金，如果被共享單車公司占用1天，按現(xiàn)在銀行活期存款利率0.455%計算，就可獲得利息收入3766.36元，占用10天就可獲得利息收入37663.62元；如果是定期存款那就可獲得更高的利息收入。而目前全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務(wù)超過10億人次，其滯留在共享單車公司賬上的押金逾百億，每天獲得利息收入近百萬元。如果他們把這些押金用于其他投資，比如投入P2P網(wǎng)貸平臺參與高利經(jīng)營，則其獲得的收益將是巨大的。
顯然，押金管理是共享單車最核心的經(jīng)營管理問題，可以將其比喻為共享單車的命門，直接關(guān)系到共享單車生存與發(fā)展，足見其重要性。所以，共享單車從誕生那天起，其收取的巨額押金便成了監(jiān)管難題，也成了社會各界及廣大消費者關(guān)注的焦點，更引起了監(jiān)管部門的高度關(guān)注和重視。且共享單車押金管理確實暴露出不少漏洞，比如與公司自營流動資金不實行分賬管理、沒有專門銀行機構(gòu)托管和監(jiān)督資金使用、故意拖欠不退給用戶、將押金用于網(wǎng)貸平臺進行營利等等，對用戶押金帶來了較大安全隱患：如果將押金投入營利活動導(dǎo)致虧損，則有可能造成資金斷鏈跑路、無法退還用戶押金等風(fēng)險。對此，今年5月交通運輸部專門出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，明確提出加強用戶資金安全管理，強調(diào)企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的，要接受監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險，并要求企業(yè)建立完善用戶押金退還制度，積極推行“即租即押、即還即退”等模式，算是抓住了共享單車監(jiān)管的要害。
再拿酷騎來說，加強用戶押金監(jiān)管實屬當(dāng)務(wù)之急，一方面投放100萬輛單車收取2.98億元押金，還只是一個理論上的數(shù)據(jù)，實際上由于一輛單車在不停地運轉(zhuǎn)租賃給用戶，一輛單車有可能同時收取多位用戶的押金，“一女多嫁”現(xiàn)象在所難免，這樣不僅放大了收取押金的數(shù)額規(guī)模，也極大地放大了用戶押金的風(fēng)險。另一方面，該公司還有一個最大的隱患是與P2P平臺誠信貸有著諸多關(guān)聯(lián)，因為酷騎和P2P誠信貸CEO為同一人，并相互擁有股份和控股關(guān)系，這就更加有千絲萬縷的聯(lián)系了，其押金如果得不到很好監(jiān)管，被相互調(diào)動運用進行共享單車之外的商業(yè)謀利經(jīng)營活動便成了一種自然而然和無法控制的事情了，這對用戶押金安全更會帶來嚴重威脅。
由此，筆者的觀點是，共享單車押金可以有，但對其監(jiān)管要到位，因為押金是對用戶誠信的一種有效約束，可避免讓共享單車公司蒙受損失；同時，資金一定要委托有嚴密內(nèi)控機制和風(fēng)險防范能力的大型銀行托管進行監(jiān)督，嚴格與公司自營資金分開，防止押金被挪用于其他投資營利活動；明確規(guī)定押金實行“即租即押、即還即退”模式，即便因特殊原因延誤退還，規(guī)定押金利得歸用戶所有；并規(guī)定扣除押金、退還押金都需用戶身份登記和簽字，防止弄虛作假套取押金現(xiàn)象發(fā)生。此外，相關(guān)監(jiān)管部門對押金管理情況進行經(jīng)常檢查，堵塞有可能出現(xiàn)的漏洞，對違規(guī)違法行為進行嚴厲處罰，使共享單車公司真正確保用戶押金的安全。
�。_偉，中國地方金融研究院研究員）
（責(zé)任編輯：李焱）
