當這種商業(yè)模式成為一個行業(yè)的普遍現(xiàn)象時，本質(zhì)上就是一種類金融行為，容易帶來系統(tǒng)性金融風險和廣泛的公共利益風險，必須采取一些類似金融監(jiān)管的措施

　　據(jù)央視報道，共享單車領域確實是一塊誘人的大蛋糕。就連大名鼎鼎的郭臺銘也想來分一杯羹。其實很多資本看上了共享單車，不僅僅是因為這種新的業(yè)態(tài)具有非常大市場競爭力，實際上，使用共享單車是需要預付押金的。以摩拜單車為例，去年12月活躍用戶量已達313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元。

　　有人測算過，共享單車收取低廉的租賃費用最終可能是虧本或微利，押金和預存費用成為其重要盈利模式，難怪有人驚呼:你以為共享單車是租賃行業(yè)?其實人家是做金融的。這一語道出了問題的本質(zhì)，當押金成為共享單車一種普遍的商業(yè)模式時，急需一些類似金融監(jiān)管的措施。

　　從傳統(tǒng)的民商法角度來看，“押金”具有擔保性質(zhì)，其目的是確保單車租賃使用人正當合理使用，并在出現(xiàn)自行車毀損情況下優(yōu)先“受償”�！把航稹彼�產(chǎn)生的理財收益、利息屬于法定孳息，當事人有約定的，按照約定取得；沒有約定或者約定不明確的，按照交易習慣取得，即歸摩拜單車等平臺。從民法規(guī)定的角度看，“押金盈利模式”沒有問題。

　　“押金盈利模式”對消費者或是社會而言是一個高風險模式。貨幣是一種特殊的動產(chǎn)，占有即為所有，一旦收取就可以自由使用，除非法律另有規(guī)定或當事人有約定。目前，對共享單車押金的監(jiān)管還屬于空白，甚至沒有第三方監(jiān)管，平臺公司一般用于投資或理財以獲取風險收益，或是公司臨時資金周轉(zhuǎn)。但如果出現(xiàn)資金斷鏈、卷錢跑路等情況，必然導致押金難以退還的兌付危機，從而侵犯到消費者的利益。

　　這是一個不小的公共利益，僅僅摩拜單車一家每個月押金就超過9億元。隨著共享單車市場的進一步擴大，總的數(shù)額必定隨著增大。公共押金安全與否，還必須從公共利益的視角來審視、管理，監(jiān)管部門切莫等閑視之，亟須對押金的規(guī)模、退還規(guī)則、用途等予以規(guī)范。

　　于共享單車行業(yè)而言，“押金盈利模式”會侵蝕客戶體驗價值，其“野蠻生長”不利于行業(yè)發(fā)展甚至導致行業(yè)亂象，從而失去客戶、失去未來。P2P理財?shù)然ヂ?lián)網(wǎng)模式引發(fā)的行業(yè)亂象應成為共享單車的前車之鑒。實際上，押金問題已經(jīng)引發(fā)消費者投訴。深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會通過微博發(fā)布消息稱，1月18日接到輿情:近日摩拜單車用戶表示摩拜賬戶內(nèi)的押金無法退還、充值難以入賬，客服聯(lián)系不上、賬戶上的押金莫名消失等問題。

　　從企業(yè)誠信履約的角度來看，共享單車不應人為拖延退還押金時間。按照共享單車的規(guī)則，用完掃碼上鎖付費后，相當于租賃服務主合同完成，押金規(guī)則應自動失效且押金自動退還。但共享單車卻需要消費者去申請退還，這明顯是增加退還的難度。就算主動申請退還，還需2至7個工作日，從目前銀行、微信、支付寶等其他退款“即時到賬”的交易慣例來看，拖延時間過長，顯然有違企業(yè)誠信履約原則。

　　竊以為，從傳統(tǒng)的民法角度來檢視單個商業(yè)行為，共享單車“押金盈利模式”是合理合法的，但從公共利益、消費者保護、企業(yè)誠信經(jīng)營等視角來看，則是一種短視行為。當這種商業(yè)模式成為一個行業(yè)的普遍現(xiàn)象時，本質(zhì)上就是一種類金融行為，容易帶來系統(tǒng)性金融風險和廣泛的公共利益風險，必須采取一些類似金融監(jiān)管的措施。