前日下午5時40分許，速爾快遞A網(wǎng)點員工尹某猝死在合泰大街。目擊者胡先生介紹，當時，尹某騎著速爾快遞的三輪車經(jīng)過合泰大街，突然將車停在路邊，還坐在地上�！八艺f好累的，說完這句就倒了，有人很快撥打了120和110�！焙壬f，雖然市人民醫(yī)院的急救醫(yī)生對尹某進行了搶救，但未能挽救尹某的生命。(《株洲晚報》11月22日)
其實猝死在日查過生活中可謂常事，時常都有發(fā)生。我國每年因過勞猝死的人數(shù)已經(jīng)達到60萬。之所以尹某的猝死會引起如此大的關(guān)注，其背后離不開兩個條件：第一，“雙十一”狂歡購物活動的余溫并未消散。第二，快遞員這個特殊身份。
伴隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的興起，“網(wǎng)購逐漸成為新興的消費模式并受到追捧，并由此而催生出的快遞行業(yè)和快遞員。早在2014年，我國已然成為全球快遞第一大國。但應(yīng)當看到的是，當下我國快遞行業(yè)仍處于初始階段，其中從業(yè)規(guī)范和行業(yè)監(jiān)管存在著許多漏洞。對快遞從業(yè)者的保障也并沒有真正落到實處。尹某就是典型案例，據(jù)了解尹某是11月上旬過來做事的，由于還在試用期，他們的勞動合同、養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險都沒有，一旦工作時“出狀況”，維權(quán)會很難。其實，類似尹某這樣的不在少數(shù)。當下快遞業(yè)普遍為承包制，承包商為了省錢和規(guī)避風險購，不愿意為快遞員購買保險和簽訂合同已然成為常態(tài)。
毫無疑問這是一出悲劇，尹某就這樣離開了。他的離開，留給家里人的不僅是失去親人的痛苦，還有這個家庭該如何讓繼續(xù)生活的問題。據(jù)了解，夫妻倆育有兩個兒子，大的11歲，小的才1歲多�！肮加邪螂装�，婆婆有腦梗塞，今年為老人治病就花了近10萬元，家庭經(jīng)濟狀況很差�！币车碾x去毫無疑問讓這個家庭失去了頂梁柱。但悲痛終究歸悲痛，尹某只是一個縮影，也再一次給我們敲響了警鐘，解決快遞行業(yè)中的問題顯然已迫不及待。
首先，控制“承包制”的野蠻生長，明確承包商的責任要求，明確法律責任的歸屬。并對承包商資質(zhì)進行嚴格核查。其次，出臺相關(guān)法律法規(guī)，完善勞動法，彌補漏洞，其實維護勞動者的合法權(quán)益。再者，設(shè)立監(jiān)管機構(gòu)，切實深入快遞行業(yè)一線進行溝通交流，對不簽勞動合同的承包商實行零容忍。
當下，“電商經(jīng)濟”可為何十分火爆，伴隨而至的是快遞行業(yè)的機遇。但是在此過程中，我們理應(yīng)認識到快遞員的重要性，解決快遞行業(yè)中的問題，維護快遞員自身的權(quán)利顯得非常有必要。
（責任編輯：武曉娟）
