日前有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，上線一年多的滴滴快車(chē)在北京悄然漲價(jià)。有媒體報(bào)道，滴滴在多個(gè)城市的價(jià)格都進(jìn)行了上調(diào)。北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，滴滴在北京的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由去年同期的1.5元/公里+0.25元/分鐘提高到了1.8元/公里+0.5元/分鐘。對(duì)此，滴滴公司回應(yīng)稱(chēng)，“在用戶(hù)每次行程開(kāi)始前都有明確的價(jià)格預(yù)估，點(diǎn)擊還可以看到價(jià)格構(gòu)成，用戶(hù)需要明確表示接受才會(huì)開(kāi)始叫車(chē)，充分保障了用戶(hù)的知情權(quán)和選擇權(quán)�！保�7月12日《北京青年報(bào)》）

　　其實(shí)早在一個(gè)多月以前，筆者就已經(jīng)知曉了滴滴快車(chē)已經(jīng)漲價(jià)的事情，并且早已經(jīng)有過(guò)了漲價(jià)后的數(shù)次叫車(chē)體驗(yàn)，不過(guò)因?yàn)椴⑽炊嗷ㄉ蠋讐K錢(qián)，因此在思想上從來(lái)沒(méi)有感覺(jué)到有什么不妥之處。畢竟，滴滴快車(chē)自上線以來(lái)，靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、“燒錢(qián)”搶市場(chǎng)的手段已經(jīng)使用了超過(guò)一年之久，再“砸錢(qián)”下去恐怕滴滴公司也會(huì)承受不起。況且，如今滴滴快車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)基本趨于穩(wěn)定，他們也確實(shí)沒(méi)有必要繼續(xù)以往那種賠本賺吆喝的買(mǎi)賣(mài)了。

　　因此，在筆者看來(lái)，若從市場(chǎng)規(guī)律角度來(lái)分析的話，滴滴快車(chē)的悄然漲價(jià)，其實(shí)也應(yīng)該算得上是一種理性經(jīng)營(yíng)的回歸。畢竟，滴滴公司也要靠利潤(rùn)來(lái)生存和發(fā)展，一味賠本經(jīng)營(yíng)也終歸不是長(zhǎng)久之計(jì)，更非遵循市場(chǎng)規(guī)律的生存之道。

　　以筆者作為滴滴“愛(ài)好者”的切身體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，其實(shí)漲價(jià)以后也并未覺(jué)得價(jià)格有多么難以接受。筆者通常是周六、日使用滴滴快車(chē)接送孩子上、下課外補(bǔ)習(xí)班。漲價(jià)之前的單程支出大概在12元左右，再加上打折卡、券的使用，其實(shí)最低時(shí)只需支付七八元的車(chē)費(fèi)，相比于正規(guī)出租車(chē)多達(dá)26元左右的車(chē)費(fèi)支出，單程即可節(jié)省車(chē)費(fèi)達(dá)15元左右。而漲價(jià)之后筆者也對(duì)幾次叫車(chē)費(fèi)用作了大概的統(tǒng)計(jì)分析，如若扣除堵車(chē)費(fèi)用，再加上打折卡、券的使用，其實(shí)總體費(fèi)用支出仍然可以保持在13-16元之間，相比于正規(guī)出租車(chē)費(fèi)用仍然可以節(jié)省約10元之多。

　　而且，即便是滴滴快車(chē)漲價(jià)以后，若按筆者的估算，其實(shí)滴滴公司所能夠賺取到的利潤(rùn)也并未見(jiàn)得有多么可觀。一方面，滴滴公司目前仍然對(duì)司機(jī)采取按單補(bǔ)貼的辦法，使其不得不為此而支出一大筆費(fèi)用，且許多專(zhuān)車(chē)司機(jī)明確表示，拉夠一定單數(shù)的補(bǔ)貼才是對(duì)他們最大的誘惑；另一方面，為了防止客戶(hù)群流失到其它網(wǎng)上叫車(chē)平臺(tái)，滴滴公司還一直在使用大量發(fā)放線上打折卡、券的方法來(lái)惠及客戶(hù)，以防因打車(chē)費(fèi)用的突然大幅提高而造成大量客戶(hù)流失，這筆數(shù)額不菲的打折費(fèi)用實(shí)際上也仍然需要由滴滴公司自己去買(mǎi)單和消化。

　　所以，在筆者看來(lái)，滴滴公司的悄然漲價(jià)實(shí)際上也是一種對(duì)市場(chǎng)及客戶(hù)群承受能力的測(cè)試與考驗(yàn)，更是一種讓自己的經(jīng)營(yíng)行為理性回歸市場(chǎng)的小心嘗試。