繁榮二手車市場，可以為新車消費創(chuàng)造更大的市場空間，同時還能帶動汽配、維修、保險等相關服務業(yè)發(fā)展，解除二手車限遷政策，有利于盤活整個汽車市場

　　近日，廣東正式發(fā)文落實《國務院辦公廳關于促進二手車便利交易的若干意見》，取消粵東西北12個地市已經實施的限制二手車遷入政策。

　　此舉不僅可以讓二手車的價值回歸合理水平，還可以帶動新車市場加快流通�！兑庖姟芬�(guī)定，除了國家有特殊要求的地區(qū)以外，已經實施限制二手車遷入政策的地區(qū)，要在2016年5月底前予以取消。目前有些地區(qū)已陸續(xù)出臺相關規(guī)定，取消二手車限遷。

　　但截至目前，299個限遷城市中，絕大部分地區(qū)二手車市場的地區(qū)封鎖和地方保護主義仍大行其道。

　　這些地區(qū)“執(zhí)著”地限制二手車遷入，無非是為了保護本地的新車企業(yè)。

　　消費者從經銷商手中買來的新車，費用包括了增值稅等多重稅費，加起來能占到新車價格的30%以上。而二手車交易中，通過經銷商買車的交易稅只有車輛評估價格的1.48%，各地根據具體情況有所不同。與新車稅費相比，二手車的稅收貢獻顯然微不足道。

　　同時，從GDP核算的角度來看，新車生產、銷售會被全額計入GDP，而在二手車的流通領域中，只有交易中的服務費用會被計入GDP，比如車輛交易的手續(xù)費。相比之下，二手車對GDP也貢獻微薄。

　　“唯GDP論”的思維不變，地方政府就會繼續(xù)力挺新車車企、抑制二手車發(fā)展，做靚地方成績單。

　　汽車業(yè)作為國民經濟重要的戰(zhàn)略性、支柱性產業(yè)，是穩(wěn)增長、擴消費的關鍵領域。目前，國內新車銷售增長相對疲軟，二手車市場上的大量優(yōu)質車源又流通緩慢。取消二手車限遷，破除狹隘的地方保護主義，可以為新車消費創(chuàng)造更大的市場空間，還能帶動汽配、維修、保險等服務業(yè)發(fā)展，有利于盤活整個汽車市場。

　　因此，地方政府發(fā)展經濟要更多從長遠著眼，要有大局觀，促進汽車產業(yè)良性循環(huán)。同時，要把該收的手收回來，做好服務工作，比如為取消限遷完善相應的配套措施，讓手續(xù)更簡化、程序更便利。

　　對于那些遲遲不落實《意見》的地方政府，相關部門應該拿出強力手段或出臺相關懲罰措施，確�！兑庖姟非袑嵚涞亍�