2月1日下午，首批300輛中央層面取消公車拍賣迎來最后一槌。至此，首批300輛公車無一流拍，三場拍賣總成交價達(dá)1941.8萬元。(2月2日《人民網(wǎng)》

　　從公車使用的“三分之一”怪圈，到“公車私用”曝光的高頻率。公車淪為專車、特權(quán)車的嚴(yán)重問題，拉響了公車改革的警報。而今，首批公車拍賣300輛公車“無一流拍”的喜人業(yè)績，又透露了怎樣的“公車情結(jié)”？

　　從“打飛的”參加競拍的狂熱，到“是父親生前坐過的車型”的懷舊，再到用逼近新車價購買二手車的任性，聯(lián)合上演了這場溢價率達(dá)140.65%的“罕見”盛況。“二手車”以價格便宜的絕對優(yōu)勢，成為了無數(shù)剛需而手頭拮據(jù)者的“首選”。從買“故障車”的烏龍，到新車價買二手車的奇聞，與其說“白菜翡翠價”的公車是“有錢就任性”的現(xiàn)實(shí)演繹，道不如說是“公車”背后的特殊身價才是其成為香餑餑的“點(diǎn)金石”。

　　不論是“領(lǐng)導(dǎo)坐過”的榮耀感，還是“公”字號背后的面子觀，為公車拍賣的高溢價貼上了非理性的“標(biāo)簽”，是崇官媚權(quán)的心態(tài)在作崇，更是官本位思想埋下的伏筆，讓“公車”這個曾與“私用”頻繁聯(lián)系起來的“交通工具”，再一次因“公”而“貴”，成為了“二手車”市場里的“翹楚”,備受公眾熱捧。

　　歸根結(jié)底，“政府車”拍賣“過火”，不過是人們對權(quán)力追逐的精神“寄托”，諸如收藏明星穿過的衣服一樣，源于其附加值的光環(huán)。然而，公車最終也只是車，而且還是“二手車”，除去其公車普遍保養(yǎng)較好的相對優(yōu)勢而言，注重其實(shí)用性與其使用性才是關(guān)鍵，而讓物盡其用，充分利用資源，創(chuàng)造良好的社會價值，才是公車改革的初衷。

　　300輛公車“無一流拍”的成績背后，有公車的特殊身價的“魅力”，更有其公開、公平、公正競拍平臺的“功勞”。向全社會公開進(jìn)行的公開模式，無限制的競拍門檻，揭開了公車拍賣神秘的面紗，打消了公眾對公車拍賣存在暗箱操作的顧慮，為公車拍賣的奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)，邁開了公車改革最堅實(shí)的步伐。然而，公車拍賣只是公車改革的“進(jìn)行曲”，而唯有加強(qiáng)監(jiān)管的力度，構(gòu)建監(jiān)管的天羅地網(wǎng)，剔除公車的特權(quán)屬性，回歸工具本色，根除特權(quán)與腐敗浪費(fèi)，才是公車改革成敗的關(guān)鍵所在。