盡管上海本月頻給車牌澆“冷水”，23日舉行的上海私車牌照拍賣成交價(jià)繼續(xù)上漲，首次突破9萬元大關(guān)，繼上月之后再次創(chuàng)出歷年新高。（3月24日《南方都市報(bào)》）
“新滬四條”如果“國(guó)五條”一樣，帶來的不是市場(chǎng)的降溫，卻是市場(chǎng)的反向“叫板”，又算不算一次嚴(yán)重的“誤傷”呢？盡管管理部門做出看似合理的解釋，市場(chǎng)的剛性需求，二手車價(jià)格傳導(dǎo)，保值的民眾需求，但與市場(chǎng)真實(shí)情況又存在偏差之處，而事實(shí)上，“新滬四條”演變?yōu)橐淮瓮昝赖摹澳嬉u”。
“上有政策，下有對(duì)策”，“新滬四條”的“限價(jià)令”看似頗有含金量，但部分二手車交易商通過提高二手車費(fèi)、坐高車價(jià)等“對(duì)策”彌補(bǔ)了這方面的損失，最終的成本又轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。愛買不買，二手車交易商還照樣理直氣壯，因?yàn)檐嚺剖袌?chǎng)是買方市場(chǎng)，供小于求，能買到已經(jīng)成為最低原則，消費(fèi)者只能徒喚奈何。
作為剛性需求，上海車牌維持高“身價(jià)”是必然，但也不是沒有水分，誰在惡意哄抬，為什么每次拍賣總離不開“黃�！钡挠白樱慷周嚱灰咨淘趺茨芩翢o忌憚的采用變通方式？一些經(jīng)融機(jī)構(gòu)和經(jīng)銷商的趁機(jī)哄抬價(jià)格從中牟利，這些監(jiān)管的問題還沒有從細(xì)節(jié)上做好，無形中制造了許多漏洞，這些漏洞不根絕，“四條”、“五條”，甚至“多少條”，恐怕又會(huì)形同虛設(shè)。
“最貴鐵皮”，最終是老百姓的無奈，城市交通的責(zé)任在于政府不在民眾，如果非要讓民眾承擔(dān)不可，能否把水分?jǐn)D干了，讓民眾擔(dān)得起。
（責(zé)任編輯：李志強(qiáng)）
