到了停車場,卻發(fā)現(xiàn)里面沒有車位了,廣州交通部門正在考慮解決類似尷尬情況怎么破?市交委停車場預(yù)約和誘導(dǎo)信息服務(wù)平臺已開始公開招標了。該系統(tǒng)將提供車位預(yù)訂服務(wù),并引導(dǎo)駕車者提前合理選擇目的地周邊停車場。
切入預(yù)約停車位話題討論之前,先說說一個真實情景:某天,和一位朋友約好到省人民醫(yī)院去看望一位熟人。幾乎同一時間,我從番禺出發(fā),坐地鐵到東山口,花了近一小時,他從天河客運站附近出發(fā),駕車前往。結(jié)果,我到了半小時后,他還沒上來,致電一問,他說:“路上花20分鐘,找車位找了1個多小時!奔偃,有個停車App,提前在周邊停車場預(yù)訂一個停車位,他就可以省下這一個多小時的時間和油費。
要是問有車一族,駕車出行最擔(dān)心的是什么,你猜“公約數(shù)”是什么?據(jù)市消委會去年7月發(fā)布的一份調(diào)查報告顯示,超過六成半的車主擔(dān)心目的地沒有停車位。停車難問題,已不僅是一線城市的痛點,二三級城市也開始陣痛。城市停車難,停車位總量缺口大是第一位原因,像廣州停車位缺口超過120萬個,僧多粥少,停車怎能不難?布點分散、管理原始、智能化水平較低,在某種程度上又降低了停車位使用效率,導(dǎo)致空置出現(xiàn),反向加劇一位難求、停車體驗差!盎ヂ(lián)網(wǎng)+停車”就是針對后一種現(xiàn)象,通過互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車場聯(lián)接起來(私家停車位也能共享),破除信息孤島,盤活現(xiàn)有資源,實現(xiàn)有限停車資源的優(yōu)化配置。
設(shè)想一下,駕車者可以通過停車App,了解到目的地周邊的動態(tài)空車位情況,選定擬預(yù)訂車位的停車場,然后通過手機短信、網(wǎng)站、呼叫中心下達預(yù)留車位訂單。訂單生成之后,駕車者在預(yù)留時間內(nèi)憑二維碼或車牌自動確認進場。如果再進一步完善,實現(xiàn)進場時自動識別車牌,不用取卡,出場時線上自動扣費,快進快出,預(yù)約停車服務(wù)該有多么美好。
“互聯(lián)網(wǎng)+停車”對現(xiàn)有停車場的盤活上潛力巨大,資本也都躍躍欲試,紛紛試水這個市場。市場進入不太難,要想真正做大,挖到金子,卻非易事。停車App面臨的困難比想象要難得多,不同停車場有不同產(chǎn)權(quán)實體、不同管理模式,對于大量路邊停車還涉及政府部門。產(chǎn)權(quán)、管理、利益等多方糾結(jié)一起,社會資本想“攻城掠地”,難于蜀道。市交委搭建這樣的一個平臺,用行政之手推動,有利于整合資源,譬如路邊停車場。未來,行政管理部門也未必要大包大攬、親力親為,更多考慮通過政策引導(dǎo)、財稅支持、大數(shù)據(jù)管理等手段,吸引不同社會主體參與到這一行業(yè)來,通過引入第三方停車企業(yè),讓專業(yè)的人做專業(yè)的事。只要環(huán)境理順了,不愁沒有社會資本進入。
(責(zé)任編輯:范戴芫)