“調(diào)價前按月保管為每月500元，現(xiàn)在要交900元”……8月15日起，廣東省放開住宅和商業(yè)配套停車場收費定價新政一出，廣州部分小區(qū)停車場價格飆升，車主紛紛吐槽“停不起”。

　　本來，放開停車場收費，是為了用競爭盤活停車位市場。如果停車位市場一直低價運行，在利潤的驅(qū)使下，企業(yè)就會更傾向于建設(shè)寫字樓、住宅區(qū)，忽略停車位建設(shè)，由此產(chǎn)生的一位難求、亂停亂放等“鬧心事”也就難以治理。但是，如果放開停車位收費后任其坐地起價，就有違政策初衷了。

　　讓普通百姓買得起車，是個民生問題；讓車主們“停得了車”，同樣是一個民生問題。小區(qū)停車場本身就是為小區(qū)業(yè)主劃定的特定區(qū)域，即使其他地方的車位再便宜，車主們也往往不愿舍近求遠(yuǎn)。但是，在小區(qū)停車位收費定價方面，不少小區(qū)并沒有業(yè)主委員會與物業(yè)公司溝通協(xié)調(diào)，即使有，發(fā)揮的作用也非常有限，有車業(yè)主的權(quán)益難以得到保障。

　　因此，停車場收費可以放開，但不能一放了之，停車位市場發(fā)展的陣痛絕不能僅僅由車主一方來承擔(dān)。相關(guān)部門應(yīng)做好后續(xù)觀察和監(jiān)管，在促進(jìn)市場發(fā)展的同時，更好地保護車主的權(quán)益。一方面，要細(xì)化規(guī)則，完善監(jiān)管制度，規(guī)范小區(qū)停車場收費及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。可由物業(yè)、業(yè)主委員會、第三方監(jiān)管等共同制定相對合理的收費標(biāo)準(zhǔn)，而不是讓物業(yè)一家說了算。小區(qū)物業(yè)也應(yīng)公開服務(wù)成本信息，接受業(yè)主監(jiān)督。另一方面，應(yīng)建設(shè)更多的公共停車位，并吸引更多企業(yè)加入停車位市場，鼓勵建立停車樓、機械式立體停車庫等，促進(jìn)停車位市場合理發(fā)展。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：王 琦）