5月15日，近10年來最大一次鐵路調(diào)圖將正式實施。為進一步加強京津冀之間的互聯(lián)互通，調(diào)圖后北京鐵路局將開行圍繞北京、天津、石家莊，貫通邯鄲、保定、唐山、承德等市的環(huán)線快速列車4對。增開的環(huán)線鐵路幾乎可以串起北京鐵路局管轄范圍內(nèi)我省所有設(shè)區(qū)市，溝通省內(nèi)東西南北，再加上京、津兩大樞紐，京津冀區(qū)域內(nèi)將實現(xiàn)通達性更好、更密切的互聯(lián)互通。（5月13日 河北日報）

　　 京津冀整體定位是“以首都為核心的世界級城市群、區(qū)域整體協(xié)同發(fā)展改革引領(lǐng)區(qū)、全國創(chuàng)新驅(qū)動經(jīng)濟增長新引擎、生態(tài)修復(fù)環(huán)境改善示范區(qū)”。兩大重點落在經(jīng)濟增長和生態(tài)修復(fù)上。

　　 北京、天津的經(jīng)濟發(fā)展比河北更有優(yōu)勢，但在環(huán)境治理、生態(tài)修復(fù)上的壓力卻也不小。特別是近兩年國家經(jīng)濟下行壓力巨大，環(huán)境治理壓力不減，國家在對高污染、高耗能產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)做出調(diào)整的同時，也在鼓勵清潔能源的利用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強。

　　 “環(huán)線列車”的開通恰逢其時。環(huán)京津冀環(huán)線鐵路的貫通，是以2015年11月唐張鐵路的開通為起點的。此前在這條線路上并沒有客運列車運行，此次調(diào)圖不僅建設(shè)性的開通“環(huán)線列車”，也提高了新建電氣化鐵路的運用效率，打破了河北地區(qū)部分地級市間沒有鐵路相通的歷史格局。

　　 “環(huán)形列車”串起一條生態(tài)旅游線。以歷史名城邯鄲為起點，經(jīng)省會石家莊向兩側(cè)延伸，一邊是經(jīng)首都北京到達承德，另一邊是經(jīng)天津、唐山到達承德。兩條線是既有經(jīng)濟、文化發(fā)展中心，也有歷史文化名城，還有剛剛開幕“2016世界園藝博覽會”新興旅游城市唐山。完全可以用“風景這邊獨好”來形容，是一條不可錯過的“生態(tài)旅游線”。

　　 “環(huán)線列車”助力交通一體化。有學者認為，京津冀交通一體化旨在利用交通先行的優(yōu)勢，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了重要支撐。環(huán)形鐵路則是“環(huán)京高速走廊”之外的又一交通要道，結(jié)合鐵路運輸經(jīng)濟高效、綠色便捷的特點，加之鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量的不斷提升，環(huán)繞三地的鐵路，一定能用其“鋼鐵臂膀”托起“生態(tài)經(jīng)濟”發(fā)展的新希望。