1月24號，長達(dá)四十天的春運(yùn)大幕就此拉開。中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣做客中國之聲《今天我值班》特別節(jié)目，聊聊今年春運(yùn)那些事兒。對于網(wǎng)上傳播的“春運(yùn)將有5000萬人站著回家”的說法，黃欣進(jìn)行了否認(rèn)。他說：這種說法不負(fù)責(zé)任，實(shí)際上到目前為止，售出的無座車票一共就639萬張。（1月24日《央廣網(wǎng)》）
網(wǎng)上的說法是，春運(yùn)將有5000萬人在列出上“站著回家”，而鐵路方面的說法則是到目前為止無座車票一共才賣出639萬張。作為局外人，筆者難以知道誰的說法更靠譜。但是，我知道的是無論是5000萬還是600萬，也只是數(shù)字不同。對于“站著回家”的個體來說，都會是十分痛苦的。我們無須糾結(jié)有多少人“站著回家”，而是需要知道的是“站著回家”有多么痛苦？
“站著回家”的群體都很明確，基本上都是那些沒權(quán)沒錢的外地務(wù)工人群。在這個人群中既有老人，還有孩子。假如說，只是身體健康的中年人，那還能夠忍一忍�？墒抢先撕秃⒆釉撊绾纬惺荛L途跋涉？“站著回家”現(xiàn)象是中國特色春運(yùn)大潮所固有的。對于這種現(xiàn)象，很多人在謾罵。也有一些人表示理解。這不是謾罵或者理解這樣簡單的。謾罵不能解決問題，也不能在很短時(shí)間內(nèi)解決人在囧途的困擾。理解也不能減少“站著回家”人群的痛苦。
當(dāng)務(wù)之急的事情是，是不是能夠在現(xiàn)實(shí)之下，為“站著回家”的人做些事情？也就是說在力所能及的范圍內(nèi)，讓這種傷害小些再小些。筆者以為，有些事情也不是鐵路部門就能解決的，但是有些事情卻是鐵道部門能夠舉手之勞就能做到的。
按照現(xiàn)行規(guī)則，“站著回家”和“坐著回家”的費(fèi)用是一樣的。鐵路部門的票價(jià)沒有因?yàn)槭恰罢局焙汀白辈煌鴧^(qū)別對待。這顯然是不公平的。享受的服務(wù)不同，價(jià)格為何相同？但是，鐵路部門面對“站票就應(yīng)該便宜”的訴求，是一直不愿意放下身段的。他們說，站票和坐票的運(yùn)力都是一樣的。這種說法本身就不能自圓其說。如果站票和坐票的運(yùn)力是一樣的，那么坐票和臥鋪是不是運(yùn)力也一樣的？為何不把臥鋪和坐票的價(jià)格搞成一樣？“站著回家”的價(jià)格應(yīng)該降低。
“站著回家”的苦衷，鐵路部門應(yīng)該感同身受。只有有了感同身受才能盡可能的提供便利。對于“站著回家”的人，鐵路服務(wù)人員應(yīng)該多些溫暖的關(guān)懷，無論是從服務(wù)的水平還是旅途中的關(guān)懷都應(yīng)該多些寬容和照顧。而對于其他乘客來說，是不是也能在“坐累了之后”，在透透氣的時(shí)候，發(fā)揚(yáng)一下風(fēng)格，讓“站著回家”的孩子和老人休息一下？
值得關(guān)注的是，在出現(xiàn)了“座位空檔”的時(shí)候，是不是也應(yīng)該允許“站著回家”的人免費(fèi)坐坐？實(shí)際上是，出現(xiàn)了“座位空檔”的時(shí)候，鐵路部門還是會收取費(fèi)用的�！罢局丶摇辈荒苤皇浅丝偷膽n傷，我們能為“站著回家”的人做些什么？
（責(zé)任編輯：李焱）
