國家統(tǒng)計局昨天發(fā)布了一組2015年的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，除了GDP增長6.9%，另有兩個數(shù)字特別值得注意：第三產(chǎn)業(yè)增加值占比50.5%；消費支出對GDP貢獻率為66.4%。

　　“雙創(chuàng)”背景下，服務業(yè)、內(nèi)需和消費對應的正是市場需求，市場內(nèi)生而非行政主導力量，應該而且必須占據(jù)資源配置的決定性地位。這也是為啥近日國務院常務會又將處置“僵尸企業(yè)”提上議程（1月18日《人民日報》）。

　　對持續(xù)虧損3年以上且不符合結構調(diào)整方向的“僵尸企業(yè)”，采取資產(chǎn)重組、產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓、關閉破產(chǎn)等方式予以“出清”，是不得已的止損降耗，刮骨療傷，這些企業(yè)，必須靠財政撥款才能茍延殘喘，勉強艱難續(xù)命。

　　其實，道理淺顯，誰都懂�？蔀楹稳�令五申，各地各業(yè)大小“僵尸”，總如百足之蟲死而不僵，僵而不倒？看到諸如“虧損也活著：員工及家屬占當?shù)厝丝?/3”的消息，不難理解為何一些地方對執(zhí)行“清僵時間表”動力不足。

　　但歷史遺留問題不能總成為推諉借口。這些不良資產(chǎn)，對侵蝕拖垮整個經(jīng)濟生態(tài)，可以說是滿滿的負能量。打破怪圈，忍痛剝離，尊重市場規(guī)律，二次配置，讓生產(chǎn)性資產(chǎn)擇良而棲，重新實現(xiàn)價值，才能彌補此前虧空。

　　除了這些明顯靠輸血為生的“僵尸企業(yè)”，還有一種表面看起來增速喜人，實則某種程度也如上述“僵尸”一樣，是“靠補貼”而活——有媒體曾報道，“政府300億補貼養(yǎng)肥新能源車企或10億被惡意套取”。

　　“如同2009年家電下鄉(xiāng)過程中不少企業(yè)借勢違規(guī)套取補貼一樣，惡意騙補的行為在新能源汽車行業(yè)也已抬頭”，因政策紅利，就有動歪腦筋鉆空子的，甚至隨便找人整出個沒有安全設計、絕緣設計、高壓控制、溫控系統(tǒng)的“N無產(chǎn)品”，都有人買。人傻錢多？非也，民用乘用車不明顯，而公交和專用車等新能源商用車領域，基本“政府買單”。

　　所以這看似紅火的某些發(fā)展，不是市場內(nèi)生力量，而是由財政補貼刺激的畸形騙補式發(fā)展，那不是經(jīng)濟活力的內(nèi)在造血功能，而是必須警惕和抑制的吸血無底洞。哪怕打著新能源旗號，若無核心技術優(yōu)勢，僅是補貼下爆發(fā)增長，就要防治以前那種低水平低能重復的產(chǎn)能過剩。