近日，乘客尤先生在知名網(wǎng)絡平臺“去哪兒”網(wǎng)購買了機票，但由于航班延誤，欲取消行程，卻被去哪兒網(wǎng)告知稱根據(jù)航空公司的規(guī)定，需要乘客先開具航班“延誤證明”。尤先生對此十分不解，航空公司自己的航班延誤了還能不知道嗎，為啥要乘客來證明？“這邏輯，不就像要求證明‘我媽是我媽’嗎？”有關律師則表示，航空公司要求乘客提供類似證明毫無道理，應該自己擔負舉證責任。

　　為何需要提供延誤證明呢？去哪兒網(wǎng)負責人解釋，這不是網(wǎng)站的規(guī)定，而是航空公司的規(guī)定。繼而有業(yè)內(nèi)人士表示：“有的航空公司會希望旅客能提供延誤證明，因為辦理退票的后臺部門有可能沒能及時更新數(shù)據(jù)，一時看不到旅客所退機票的航班情況。如果是在代售點購票的，航空公司則可能將延誤證明作為日后與代售點結(jié)算的一個依據(jù)�！�

　　然而，航空公司的這一要求顯然不合理，航空公司掌握著航班延誤最直接的證據(jù)，卻反而要乘客開具證明，何其荒謬？如果是航空公司與平臺出于結(jié)算等其他考慮需要類似的憑證，也不應該把責任強加給乘客，企業(yè)之間完全可以通過別的方式保留憑據(jù)，航空公司方面對于航班的延誤一定有清楚完整的記錄，何至于要求乘客來提供憑證？至于有航空公司以后臺數(shù)據(jù)沒有及時更新做為理由，這更不成立，對于公司來說，只是后臺工作人員動動手指的功夫，卻硬是害得乘客在偌大的機場東奔西跑，去開一個類似于“證明我媽是我媽”的延誤證明，把本屬于自己服務范圍內(nèi)的責任強行施加給乘客，實屬不該。

　　如此責任倒置，究其原因，還在于航空公司與乘客地位的不對等。由于長期的壟斷經(jīng)營，相對于乘客來說，航空公司處于支配性地位，各種制度和規(guī)則都由航空公司單方制定，乘客權利很難保障；再加上維權渠道不暢，維權程序復雜、成本太高等因素，許多乘客往往選擇忍氣吞聲，不去維護自己的正當權利。試想一下，假若有一個良好的市場環(huán)境，乘客作為購買航空公司服務的消費者，權利能獲得尊重與保護，那么航空公司也就不會有高高在上的“底氣”，不但不會故意為難乘客，反倒會窮盡一切方式，盡量為乘客的各種合理需求提供方便，比如主動給航班晚點的乘客退票，或者改簽其他航班，而不是等乘客來退票之時，還提出要求其提供“延誤證明”的霸王條款。

　　而要清除此類霸王條款，必須明確航空公司的舉證責任，劃定相對應的責任范圍，清楚顯示哪些問題的舉證責任應由航空公司承擔，并且對責任倒置的做法給予限制和處罰。同時，還應暢通投訴舉報和維權的渠道，讓處于弱勢方的乘客在權利受到傷害之時，能夠有補救和得到保護的途徑。