近日，有乘客發(fā)布《生死間，一個(gè)記者有話想對(duì)你們說》文章，稱其乘坐南航CZ6101次航班時(shí)突發(fā)疾病，飛機(jī)降落后50分鐘后才打開艙門，航空公司和地面救護(hù)人員都未及時(shí)施救的遭遇。昨日，南航通過官微對(duì)旅客表達(dá)歉意，因當(dāng)天飛機(jī)剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障故不能繼續(xù)滑行。(新京報(bào)11月24日)

　　乘客突患重癥，作為航空公司的空乘人員，有責(zé)任對(duì)乘客負(fù)責(zé)，也有陪同的責(zé)任，但是出現(xiàn)這樣尷尬的事情，顯示出航空管理的不善。虧得當(dāng)事人的病患最后得到有效的救治，不然這樣的經(jīng)歷還有誰敢去坐飛機(jī)。想一想，一個(gè)身體本來就痛苦不已的患者，居然沒有空乘和地面服務(wù)人員攙扶，需要自己爬下飛機(jī)，爬上救護(hù)車，難怪當(dāng)事人不接受航空和機(jī)場(chǎng)的道歉。

　　在這起事件中，出現(xiàn)這樣的情況是一種責(zé)任的模糊，因?yàn)樽鳛楹娇展�司與機(jī)場(chǎng)兩個(gè)單位，對(duì)于乘客均負(fù)有照顧的責(zé)任，但是按照有關(guān)規(guī)定以“艙門”為限，艙門外歸地面，艙門內(nèi)歸航空，也正是因?yàn)榇瞬虐l(fā)生了航空與機(jī)場(chǎng)誰都不去抬病患的事。由此也引發(fā)了網(wǎng)友的討論，按照這樣的邏輯，像當(dāng)事人這種情況，那么出了艙門就只能自己解決，所以還真就出現(xiàn)了當(dāng)事人自己爬行的事實(shí)。不得不說，這是典型的推諉和責(zé)任扯皮，不管是航空還是機(jī)場(chǎng)，在這場(chǎng)事件中都負(fù)有責(zé)任，也正是基于此才有了雙雙道歉的局面。筆者認(rèn)為，這起事件充分暴露了我國(guó)機(jī)場(chǎng)和航空管理上的弊端，需要以此為戒，妥善在服務(wù)乘客上做好統(tǒng)籌，將此次事件的預(yù)案做的充分而合乎人情和道德。在生命至上的原則上，人最為根本，不能因?yàn)樗腊逡?guī)定就忽視了人的至關(guān)性，讓一倉之隔成了責(zé)任模糊的“借口”。

　　同時(shí)，也給每一個(gè)乘客提個(gè)醒，在享受航空便捷服務(wù)的同時(shí)，一定評(píng)估好自身的身體狀況，如果有相關(guān)的慢性疾病，就不要選擇航空出行了。而一旦出現(xiàn)類似的情況，一定要極力要求航空和機(jī)場(chǎng)做好應(yīng)急的準(zhǔn)備，保障地面的服務(wù)跟上，讓醫(yī)療設(shè)備接洽好。