前幾年，在河南省南陽市境內(nèi)規(guī)劃了一條高速公路，從內(nèi)鄉(xiāng)縣到鄧州市，約九十多公里。2012年底當(dāng)?shù)卣匍_新聞發(fā)布會，宣布建成通車，可這條路根本就沒完成，錢花了不少，地也占了將近9000畝，沿途百姓做出了不少犧牲，結(jié)果卻留下了一個爛攤子：質(zhì)量差，路不通，賬算不清，糾紛不斷。（12月24日央視）
根據(jù)報道中提及的一份內(nèi)鄧高速的內(nèi)部調(diào)查報告來看，內(nèi)鄧高速總投資39個億，其中自有資本金公司投入25%，其余向銀行貸款。但花了這么多錢，路卻沒有修完，已經(jīng)建成部分也存在質(zhì)量問題，有些路面縫隙長達(dá)幾十米，深約1米，堪稱豆腐渣公路。
我們還應(yīng)當(dāng)問一問，國內(nèi)每年修出多少這樣的豆腐渣路？豆腐渣路每年又造成多大損失？增加多少收費(fèi)公路經(jīng)營成本？這些年來，有關(guān)高速路質(zhì)量的事故可謂層出不窮，僅僅今年就出現(xiàn)多起。據(jù)媒體今年10月報道，投資110億元的山西岢臨高速公路，還未通車就已出現(xiàn)橋梁隧道裂縫。山西的110億加上河南39億就接近150億。這些路如果繼續(xù)修下去或者進(jìn)行加固，又得產(chǎn)生新的成本，包括拖延工期的損失和銀行利息的損失。
豆腐渣路的成本需要有人承擔(dān)，而最終承擔(dān)者必然是廣大消費(fèi)者——每一個直接和間接通過公路的人，或者使用這些公路運(yùn)輸貨物的人，都在承擔(dān)成本。在不久前公布的全國收費(fèi)公路虧損661億的賬本里，有沒有算算這些成本？國內(nèi)高昂的物流成本里，又有多少這樣的成本？
對于屢屢出現(xiàn)的豆腐渣公路，不能再輕描淡寫般地處理了，其中存不存在腐敗問題，應(yīng)有清楚答案。而在公路建設(shè)與驗收上，不能也是“爛攤子”，應(yīng)盡可能公開、透明，置于公眾的監(jiān)督之下。
（責(zé)任編輯：年�。�
