武漢白沙洲大橋近日突現(xiàn)1米長破洞，修補(bǔ)后顛簸感強(qiáng)烈。據(jù)了解，這座大橋從2000年建成通車至2010年，就進(jìn)行了24次大修，中間小修小補(bǔ)無數(shù)，陷入了“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。
10年間24次大修，半年來一次“大手術(shù)”，網(wǎng)友直呼大橋質(zhì)量“傷不起”。其實，“傷不起”的不僅是大橋質(zhì)量，還有納稅人的錢財。耗資11億元居然換來這么一個“橋修修”，性價比如此低，無論如何都是說不過去，也是無法接受的。
面對質(zhì)疑，武漢市橋梁維修管理處拋出“超載論”�？墒牵髽蛐藿ㄖ蹙蜎]有把超載因素考量進(jìn)去？倘若真是超載嚴(yán)重，為何十多年時間不及時加以限制？
更讓人無語的是，2009年花費(fèi)逾億元修補(bǔ)時，有關(guān)方面還聲稱“至少要管用6年”，結(jié)果不到3個月又修。大橋?qū)覍倚扪a(bǔ)，公信屢屢食言，真是讓我和小伙伴們都驚呆了。
與其說“橋修修”是質(zhì)量問題，不如說是責(zé)任問題。巨資建橋如此脆弱，背后究竟有沒有利益勾結(jié)和腐敗行為，需要深入查一查。
（責(zé)任編輯：武曉娟）
