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蠻霸國航,另一種失聯(lián)

2014年04月02日 07:11   來源:錢江晚報   付瑞生

  馬航MH370失聯(lián)至今杳無音訊,公眾并非只對未知的結(jié)果感到悲傷,更對馬航方面前后服務的拖沓、掩飾和不專業(yè)感到寒心。其實,對于一家航空公司來說,“服務失聯(lián)”才是致命傷。

  近日,新東方董事長俞敏洪在微博上稱,2013年他在乘坐國航飛機前往美國時,國航把他的商務艙換成了經(jīng)濟艙,而且不給任何解釋。后他找了國航無數(shù)次,國航以各種理由不退差價。目前國航在其客戶服務官方微博向俞敏洪致歉。這一事件引發(fā)了各路網(wǎng)友對航空公司服務的大吐槽。這種服務掉鏈子甚至投訴無門的現(xiàn)象,未嘗不是另一種“失聯(lián)”。

  國航將責任推給了機票的代理公司,特別是海外的代理人,也就是說,不是自己人的錯,是臨時工的錯。這種情況的確存在,不過作為承運人,自身的責任顯然是無法推脫的。當然客觀地說,國航在所有中國航空公司中還算優(yōu)等生,其他中等生劣等生的服務打折自然更不用說。

  一個重要原因在于,與歐美國家航空公司相比,我們的航空公司往往更加注重外在形象而忽略內(nèi)在品質(zhì)。國內(nèi)不少航空公司比的是空姐、拼的是妝容,甚至因為設(shè)計的空姐裙子過短時常引發(fā)吐槽。在形象工程上花足了功夫,但在準點率、飲料、配餐、服務態(tài)度等等大多不敢恭維。民航局調(diào)查顯示,國內(nèi)航空公司遭投訴的原因主要集中在航班、行李運輸差錯、票務登機、退款方面。碰到糾紛,往往如俞敏洪所說,“不給任何解釋,基本是愛坐坐不愛坐走”。這也不難理解,為何在各大機場會時不時上演全武行,只能用一句流行語形容,很黃很暴力,且行且珍惜。

  隨著人們生活水平的提升,民航正在從奢侈品逐漸變成必需品。這就需要各家航空公司及時轉(zhuǎn)變理念,從過度注重外在的“流光溢彩”,轉(zhuǎn)變?yōu)閷崒嵲谠谔嵘齼?nèi)在的“真才實學”。變外在美為內(nèi)在美。一家航空公司能否飛得更遠飛得更高,最終要靠一對堅硬的翅膀,而不是單靠漂亮的羽毛或者貴族般的頭顱。

  

(責任編輯:武曉娟)

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