16日,我國首條省際地鐵線開通試運(yùn)行。“上海發(fā)布”新浪官方微博發(fā)布這條消息后,網(wǎng)友們頻頻轉(zhuǎn)發(fā)、評論,傳遞欣喜之情。從江蘇昆山搭乘地鐵,只需7元錢、70分鐘就能到上海市區(qū)。與高鐵、高速公路相比,地鐵具有搭乘便捷、票價低廉、班次密集等優(yōu)勢,成為城市公交的一種延伸,這條省際地鐵將在一定程度上改變相關(guān)城市居民的生產(chǎn)生活方式。
更重要的是,省際地鐵的開通運(yùn)行,打破了過去交通建設(shè)的局限,突破了行政區(qū)劃隔斷,這種突破具有樣本意義。城市軌道交通是市政基礎(chǔ)交通設(shè)施,以往還沒有跨省域連通的先例。此次地鐵突破行政區(qū)劃隔斷,實(shí)現(xiàn)真正意義的互通,不僅提速了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化步伐,強(qiáng)化了大區(qū)域的同城效應(yīng),也為正在高速發(fā)展城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的各大城市群提供了示范。
可以預(yù)見,這條省際地鐵開通,將使上海在“長三角”地區(qū)的輻射效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng),對昆山乃至蘇州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展拉動作用將逐漸顯現(xiàn),將有力促進(jìn)“長三角”地區(qū)協(xié)同發(fā)展。
與“硬件互通”相比,“軟件互通”還需下更大功夫。兩地市民關(guān)注的乘車條件是否舒適,交通換乘是否便捷,公交能否跟上,信息服務(wù)能否更貼心,跨省域電話如何省錢,如何破解困擾大多數(shù)地鐵城市的地鐵站與出發(fā)地或目的地“最后一公里”接駁問題……。這些問題,都需要用心解決。
如今,“長三角”、“珠三角”、環(huán)渤海等區(qū)域規(guī)劃相繼出臺,“一體化”是其中的基本走向。值得注意的是,對于真正的區(qū)域融合發(fā)展與一體化,交通方式的轉(zhuǎn)變與促進(jìn)始終是一種外部推動性因素。交通解決人們出行的問題,但真正在異地生活所面臨的問題還有待解決,比如醫(yī)保、社保和公積金的異地聯(lián)動使用與結(jié)算等,這些都需要有關(guān)部門在戶籍制度、稅收安排、醫(yī)療和社保等方面進(jìn)行大膽探索。只有這些實(shí)質(zhì)性的、與群眾生活密切相關(guān)的要素體系打通并健全后,區(qū)域一體化、同城化的成果才能讓更多人共享。
(責(zé)任編輯:武曉娟)