為進一步推進節(jié)能減排和綠色出行，青島將推出公共自行車租賃業(yè)務(wù)，規(guī)劃建設(shè)租賃站點2500個、擁有自行車50000輛的公共自行車租賃系統(tǒng)。該系統(tǒng)建成后，青島將形成公共自行車與公交車并用的低碳綠色出行方式。

　　時下，在國內(nèi)多個城市，一輛輛公共自行車猶如一道道美麗的風景線，讓很多人從地鐵、車站等交通節(jié)點便捷地到達目的地，對破解“最后一公里”難題做出了有效探索。然而，一哄而上、各自為陣、互不對接，是國內(nèi)不少城市發(fā)展公共自行車的最大困擾。要把公共自行車這項惠民事情辦好，還需從體制創(chuàng)新上入手。

　　一方面，相關(guān)城市應(yīng)打破各自為陣的局面，對公共自行車項目一管到底，對自行車的投放、營運統(tǒng)一管理，全城一盤棋。目前，隨著城鎮(zhèn)化的推進，各城市外來人口繼續(xù)增加，在地鐵、公交接駁不到的地方，公共自行車的配套更顯必要，更需要與其他交通部門和相關(guān)管理部門做好對接工作。

　　另一方面，必須建立有效的車輛保養(yǎng)、維修體系。公共自行車使用過程中出現(xiàn)損耗是不可避免的。除了提供公共服務(wù)的公共自行車公司需要定期進行保養(yǎng)外，城市相關(guān)部門也應(yīng)給予更多資源，比如建設(shè)公共自行車服務(wù)中心，縮小管理單元，提高修車效率。為了排除、修復自行車故障問題，相關(guān)城市應(yīng)開通短信報修系統(tǒng)。更重要的是，作為公共自行車受益者和市民能主動參與到公共自行車保養(yǎng)中來，注意用車細節(jié)，為延長車輛使用壽命做出自己的努力。（吳學安）

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